內(nèi)蒙古
來源：中國制造
6月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2026年5月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，當月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成261.6萬輛、262.9萬輛，同比小幅下降1.2%、2.1%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，5月產(chǎn)銷量環(huán)比增長，同比小幅下滑，降幅進一步收窄，出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。內(nèi)需連續(xù)下降，超出預(yù)期，穩(wěn)內(nèi)需是今年汽車行業(yè)重要任務(wù)。
新能源汽車產(chǎn)銷雙增，市場滲透率達56.9%
細分領(lǐng)域中，新能源汽車表現(xiàn)亮眼，5月新車銷量占汽車新車總銷量的比例（滲透率）進一步提升，達到56.9%，這說明新能源汽車已成為國內(nèi)汽車消費主流。
同時，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成155.4萬輛和149.6萬輛，同比分別增長22.4%和14.4%。然而，從累計數(shù)據(jù)來看，行業(yè)增長節(jié)奏仍顯溫和。1—5月，新能源汽車累計產(chǎn)銷量同比增速分別僅為2.5%和3.5%。
出口量同比增長110%，整車企業(yè)出口格局再洗牌
當前，海外市場已經(jīng)成為拉動中國新能源汽車銷量的核心引擎。陳士華表示，我國新能源汽車的車機系統(tǒng)、智能駕駛、座艙交互適配海外用戶需求，本土化智能功能快速迭代，相較于海外傳統(tǒng)車企智能化短板，能形成核心競爭力。
出口數(shù)據(jù)印證了海外市場的火熱態(tài)勢。5月，新能源汽車出口44.6萬輛，同比增長1.1倍。當月整車出口前十企業(yè)中，各品牌出口均實現(xiàn)正增長。
同期對比來看，奇瑞、比亞迪牢牢占據(jù)整車出口量冠亞軍位置，且與后續(xù)梯隊差距持續(xù)拉大。2025年5月，奇瑞出口10.1萬輛，2026年5月出口量提升至18.2萬輛，同比增長80.4%，占出口總量的19.6%。1—5 月，奇瑞累計出口量從44.2萬輛增至74.9萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。
第二梯隊實現(xiàn)位次重構(gòu)，吉利反超長安，市場競爭更加激烈。2025年5月，長安在出口榜單中位列第四、吉利第五。2026年5月兩者排名完成對調(diào)，吉利升至第四位。雖然長安2026年5月出口量達7.3萬輛，同比增長約62%，但與吉利出口增長幅度還是存在較大差距。
長城、特斯拉位次保持穩(wěn)定，穩(wěn)居榜單第六、第七位。東風(fēng)、北汽則在第七位到第九位之間小幅度波動。
值得關(guān)注的是，本次一汽強勢躋身前十名，5月居于榜單第九位。數(shù)據(jù)顯示，一汽5月出口達3.5萬輛，同比增長1.6倍，與去年同期相比勢頭最為迅猛。而江汽則退出前十名榜單，行業(yè)競爭格局正發(fā)生微妙變化。
編輯：高周易
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