北京
6月5日，蔚來副總裁馬麟一紙官宣，讓整個汽車圈炸了鍋：上市不到半個月的ES9，即將交付第10000臺。50萬元以上的純電SUV市場，什么時候這么好賣了？
半個月破萬，打破天花板
全新蔚來ES9于5月27日正式上市，起售價49.8萬元，定位科技行政旗艦大型SUV。上市次日即啟動交付，起步就是開足馬力——部分高配車型的訂單排產周期已直接拉長到16至17周。
要知道，當年全新ES8達成1萬臺交付，足足用了41天。ES9直接把紀錄砍了一半多。馬麟透露，真實成交價主要集中在55萬到60萬區間，中高配占比高達95%，頂配極氪9X、問界M9的訂單肉眼可見地被分流。
6月上旬拿下萬臺交付里程碑，ES9將刷新40萬元以上純電SUV的最快交付紀錄。在50萬級這個價位段，暫時找不出能正面硬剛的對手。
蔚來5月交付37,705臺，同比增長62.3%，創2026年以來最強單月表現。僅蔚來主品牌交付就突破2萬臺。65%的ES9訂單來自新用戶，不是靠老車主兜底，而是從豪華品牌競品陣營搶過來的真增量。
姚明坐到二排，都忍不住翹起二郎腿
2米26的姚明，坐上蔚來ES9二排，輕松翹起二郎腿，評價只有三個字：坐著舒服。試過幾次之后，他甚至說自己“不習慣開其他車了”。這個評價殺傷力極大——二排的飛航零重力座椅搭載22點深度按摩和行業首創的機械式足底按摩，跑長途的疲憊感瞬間消失。
5365mm車長加3250mm軸距，讓ES9成為中國體量最大的純電SUV。全系標配47揚聲器“九霄天琴”音響和陣列式LC智能隱私調光車窗，遮光率高達99.8%，商務接待的排面直接拉滿。
底盤方面，ES9搭載天行48V集成式全主動懸架，響應時間低于6毫秒，主動消振、過減速帶像坐船。線控轉向配合后輪轉向，5.4米的最小轉彎半徑讓這臺大車在市區開一點不費勁。
基于全域900V架構，雙電機四驅綜合功率520kW，零百加速4.3秒。支持3分鐘換電和5C超快充，5分鐘補能255公里。全國超3800座充換電站的覆蓋網絡，不存在里程焦慮。
短板也客觀存在，買之前得想清楚
5米3以上的車長，老小區停車極其考驗技術，窄路會車也得打起精神。CLTC續航620公里，但實際跑高速打折扣是純電車的通病。雖然換電快，長途出行還是得提前規劃路線。第三排座椅雖然不像很多SUV那樣純屬“小板凳”，175cm的人坐進去腿部有余量，但坐墊偏短，對成年人長途體驗不夠友好。BaaS租電方案能把起售價拉低到39萬，但長期付租車費的總成本不低——適合預算有限但想先入門的消費者，不是省錢的最優解。
ES9與問界M9，兩強相遇用戶說了算
問界M9和蔚來ES9的對決，是50萬級市場繞不開的話題。兩者起售價均落在47萬到50萬元區間，頂配沖上65萬上下，價格重疊度極高。
問界M9依托華為全棧技術，增程與純電雙線并行，版本多達12個——從五座到四座、從增程到純電全覆蓋。蔚來ES9則高舉全域900V高壓架構和換電體系的大旗，以差異化補能體驗入局。增程版用戶無需擔心續航，而蔚來用戶5分鐘換一塊滿電電池走人。渠道層面，華為在全國部署了超800家授權體驗中心，蔚來換電網絡覆蓋全國主要城市。
誰的“生態”更強，取決于用戶自己的使用場景。增程用戶可能更傾向問界的靈活補能，而純電用戶面對蔚來全國換電網絡，做決策時會更有底氣。
一場投票，投給中國品牌的向上之路
從ES8到ET7再到如今的ES9，蔚來在技術自研和換電網絡上默默深耕，從2019年的低谷一路走到整體銷量全面爆發。2026年一季度，蔚來連續第二個季度實現盈利，綜合毛利率19%，創四年來新高。
中國品牌在50萬級SUV市場能有兩款現象級旗艦同時鏖戰，這份底氣源自五年、十年的持續投入和用戶市場的最終認可。這不是技術參數的較量，而是中國高端工業能力的一次全面檢驗。
蔚來ES9上市次日即交付，15天沖刺破萬，過去這是進口豪華品牌才有的節奏。現在，中國品牌不但做到了，還做到了讓用戶用訂單排隊來投票。
你覺得ES9和問界M9誰更值得買？評論區聊聊你的看法！
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