上海
汽車資訊零部件采供一步到位
政策搖擺，車企買單。
本田CEO三部敏宏曾帶領公司遭遇自1957年上市以來的首次虧損，他于5月14日在東京表示，從純電動汽車轉向混合動力汽車將推動這家日本汽車制造商在本十年末實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的利潤。（漢斯·格雷梅爾/《汽車新聞》）
全球汽貿網資訊，據《汽車新聞》分析，特朗普政府時期的政策反復無常已使日本汽車制造商損失280億美元，且這一數(shù)字仍在攀升。
美國關稅、電動汽車發(fā)展受阻以及排放標準倒退帶來的沖擊，使豐田、本田、日產等企業(yè)蒙受巨額成本。到2027年3月，累計成本可能超過400億美元。
六大車企總成本275.8億美元
據《汽車新聞》對豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯和三菱汽車財報的分析顯示，在截至2025年3月31日的財年中，日本汽車制造商因關稅、電動汽車及排放法規(guī)等因素，累計承擔了高達4.42萬億日元（約275.8億美元）的額外成本、資產減值及虧損。
本田：近70年來首次年度虧損
本田過早地全面押注電動汽車，被迫計提了1.45萬億日元（90.5億美元）的減值準備，導致自近70年前上市以來首次出現(xiàn)年度虧損。本田預計本財年還將產生約5000億日元（31.2億美元）的電動車相關額外費用。
豐田：北美業(yè)務罕見虧損
豐田首席執(zhí)行官近田健太在公布財報時坦言：“我們對經營環(huán)境變化的應對措施僅限于短期內可實施的舉措，而從中長期角度出發(fā)應推進的業(yè)務結構轉型，目前仍僅完成了一半。我們未能完全抵消美國關稅帶來的影響。”
結語
特朗普政府的政策反復無常，使高度依賴美國市場的日本車企付出了沉重代價。從關稅到電動車政策，從排放標準到稅收抵免，每一次政策搖擺都在考驗車企的戰(zhàn)略定力和財務韌性。這也是一個警示：海外市場政策風險不容忽視，多元化布局和靈活應變能力至關重要。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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