北京
6月11日，新款樂道L60上市，蔚來董事長兼CEO李斌在發布會上花費大量篇幅介紹了新車的減重技術。李斌表示，新能源車減重有很大的用戶價值，但真正要達到這樣的目標并沒那么簡單。他認為，輕量化是成本、技術、工程，也包括產品定義各個方面的一個綜合成果。
李斌稱，特斯拉和樂道的輕量化做得好，是因為敢在配置上做取舍。以電池為例，如果一味追求長續航，同時要控制成本，車企可能選擇大容量的磷酸鐵鋰電池，但這會增加車重。特斯拉Model Y和樂道等在輕量化做得比較好的產品，在電池選擇方面都相對克制。
據李斌測算，在車輛基本定義完成后，進入輕量化最后沖刺階段時，每減重1公斤大約需要花費1000元。他說，從2噸減到1.9噸相對容易，但從1.9噸繼續往下減，每公斤花費會越來越高。李斌認為，輕量化是汽車研發的綜合能力表現，它能節約社會資源，也對整車的操控、安全以及結構的耐久性，整車的長期壽命都有諸多好處。
官方資料顯示，2026款樂道L60提供60kWh磷酸鐵鋰電池和85kWh三元鋰電池兩種容量和類型的電池包，整備質量最低為1885kg，最高為2000kg。2026款特斯拉Model Y同樣提供磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，對應的容量分別為62.5kWh和78.4kWh，整備質量最低為1891kg，最高為1992kg。
本文源自：金融界汽車
作者：文舟
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