按照最初設(shè)想，由法國和德國牽頭，西班牙等國參與的歐洲下一代戰(zhàn)斗機項目——未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)FCAS，將打造一套面向2040年前后的未來空戰(zhàn)體系。其中最核心的裝備，就是新一代有人戰(zhàn)斗機NGF。它未來將接替法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機和德國“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，成為歐洲空中力量的新一代主力。

近日，據(jù)外媒報道，法國和德國在NGF項目上的分歧已經(jīng)越來越明顯，主要的點在于作戰(zhàn)需求不同，這架飛機到底為誰而造。法國希望由達索航空主導(dǎo)有人戰(zhàn)斗機部分，并堅持下一代戰(zhàn)機要具備核打擊能力，同時能夠在航母上起降。法國擁有獨立核力量，也有自己的航母艦載航空兵。如果NGF不能承擔(dān)這些任務(wù)，它就很難真正取代“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。

NGF概念圖

而德國的情況不同。德國沒有航母，也沒有法國那樣的獨立核打擊體系。德國更關(guān)心的是本土防空、北約聯(lián)合作戰(zhàn)，以及未來怎樣與F-35和“臺風(fēng)”配合。德國希望未來空戰(zhàn)體系能夠覆蓋無人機等更廣泛的能力，他們想要一型適合自己空軍體系的新飛機。

戰(zhàn)斗機不是普通貨物，它背后牽動的是一個國家的航空工業(yè)、軍工體系和未來幾十年的空軍發(fā)展方向。誰來負責(zé)總體設(shè)計，誰就等于掌握了這架飛機的話語權(quán)。

歐洲并不是第一次聯(lián)合研制戰(zhàn)斗機。過去的“狂風(fēng)”和“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，都是多國合作的成果。大家一起分攤研發(fā)費用，也能整合歐洲航空工業(yè)資源。但以往問題也一直存在。參與研制的國家越多，訴求越多，分工越難談，項目越容易拖慢。

NGF的“備胎”們

未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)FCAS的目標是打造一整套未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)里，有人戰(zhàn)斗機只是核心節(jié)點。它周圍還要配合無人僚機、遠程武器、衛(wèi)星通信等。有人機負責(zé)判斷局勢、分配任務(wù)、執(zhí)行關(guān)鍵打擊。無人機可以飛到更危險的位置，負責(zé)偵察、誘騙防空系統(tǒng)，甚至直接攜帶武器攻擊目標。這也是FCAS最先進的地方。

空客展示的FCAS概念圖：新一代戰(zhàn)斗機NGF通過衛(wèi)星作戰(zhàn)云，與無人僚機、傳統(tǒng)作戰(zhàn)飛機及支援平臺實現(xiàn)互聯(lián)協(xié)同。

也正因為此，它牽扯的東西就很多。誰負責(zé)總體設(shè)計，誰掌握核心技術(shù)，誰拿到主要訂單，都很敏感。

即便NGF這條線走不順，F(xiàn)CAS也未必徹底結(jié)束。德國方面已經(jīng)有觀點認為，F(xiàn)CAS真正的核心應(yīng)該是系統(tǒng)架構(gòu)，而不一定非要綁定某一架有人戰(zhàn)機。也就是說，就算NGF項目被迫調(diào)整，相關(guān)的無人平臺和體系作戰(zhàn)技術(shù)仍可能繼續(xù)推進。

此外，英國牽頭的GCAP項目正在推進，參與方包括意大利和日本，核心是未來“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機。理論上，歐洲幾個未來戰(zhàn)機項目存在合作空間，但現(xiàn)實并不輕松。各方已經(jīng)有自己的時間表、產(chǎn)業(yè)分工和技術(shù)路線，中途重新組合并不容易。

瑞典空軍“鷹獅”E戰(zhàn)機

瑞典薩博有成熟的戰(zhàn)斗機研制經(jīng)驗，“鷹獅”E也正在服役。如果德國、空客和瑞典形成新的合作路線，也是有希望的。法國則還有“陣風(fēng)”F5升級計劃，并且正在發(fā)展新型無人作戰(zhàn)飛機，用來配合有人機執(zhí)行任務(wù)。即使NGF項目黃了，法國也不會馬上無機可用。

結(jié)語

FCAS原本承載著歐洲防務(wù)自主的期待。可現(xiàn)在看，它最先遇到的不是技術(shù)問題，而是需求主導(dǎo)權(quán)。歐洲想合作打造未來戰(zhàn)機，首先要解決的應(yīng)該是誰說了算。

素材來源/“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站

編輯/云苓

審核/老虎、武瑾媛

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