廣東
記者從中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）獲悉，6月15日，西安東站內外部裝飾裝修工作全面完成，標志著這座西北地區大型綜合交通樞紐進入最后收尾階段。
作為“十五五”開局之年國內亮相的首座大型鐵路站房，該項目由西安鐵路局代建，鐵一院、同濟院設計，天津新亞太監理，中鐵建設施工，后續將與西十高鐵及西安樞紐聯絡線同步建成投用。項目投用后可實現西安東站、西安北站互聯互通，進一步完善全國高速鐵路網，為區域經濟社會高質量發展注入新動能。
作為項目建設主體，西安鐵路局全程主導工程建設，由局建設部、土地房產部統籌指導，西安站改擴建工程指揮部具體組織實施。建設期間，西安鐵路局堅持提前謀劃、科學組織，統籌協調施工、監理、設計、檢測等各方力量，全過程嚴抓安全質量、嚴控施工細節，高效解決建設中的各類難點問題，保障工程平穩有序推進。“目前，西安東站正與西十高鐵同步開展動態試驗，信號、電力、客服、防災等各系統聯調有序、運行穩定，為后續開通運營打下堅實基礎。”西安鐵路局西安站改擴建工程指揮部工程管理部部長楊曈介紹。
西安東站位于陜西省西安市灞橋區高鐵東城核心區，車場總規模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場。站房建筑面積達10萬平方米，采用“三面進站”布局，自上而下分別設高架層、站臺層、出站層，外形設計寓意“秦山渭水、絲路長安”，屋面菱形錯落，展現“八百里秦川”恢宏氣勢。楊曈說：“我們聯合設計、參建單位，在站房設計、建材配色和裝修細節等方面，吸納秦嶺風光、唐風木構等元素，應用多項全國首創技術，呈現十三朝古都特色文化。”
作為站房的標志性外觀，西安東站外立面幕墻總面積達3.6萬平方米，整合了鋁板、玻璃、光電玻璃等七種幕墻體系，主色調采用盛唐木金色搭配科技白色，古典唐風與現代高鐵風格有機融合。立面創新性設置五組連續拱形結構，打造全國獨有的“W”絲路造型，賦予建筑鮮明的“一帶一路”文化象征；拱形下方幕墻采用500平方米光電玻璃，是國內高鐵站首例全異形外傾弧形LED光電一體化玻璃幕墻。30組V型唐風木格柵兼具遮陽實效，搭配31組弧形挑檐支撐與兩組斜向巨柱，勾勒出對雁騰飛的靈動形態，絲路文化韻味十足。
同濟院西安東站設計總體宋紅召表示，項目從文旅、文博、文導三個維度打磨細節、提升體驗。文旅層面，候車廳商業服務與站房整體相融，帶有石榴花元素的燈光頂棚、四通八達的連橋，讓商業布局更合理便捷；文博層面，項目巧用柱廊、轉角等空間設置文化展陳，大廳櫥窗、出站廊道依次展現周秦漢唐文明、絲路發展與關中八景風光；文導層面，導向標識與藝術設計巧妙結合，進站區域集成多項功能的文化展箱，讓旅客一路感受千年古都與絲路文化的獨特魅力。
記者獲悉，西安東站建設過程中，各參建單位踐行“創新融合、集約適度、智慧便捷、綠色韌性、人文品質”新客站建設理念，以技術創新破解施工難題、提升建設質效。
同時，綠色環保理念貫穿項目設計與建設全過程，西安東站打造多項節能設施，全力踐行綠色發展理念。“我們緊扣綠色建筑三星級標準，把光伏建筑一體化、智能能源管理等低碳技術深度融入設計，立足臺塬地形實現地形適配與節能減碳協同，以建構一體化設計降低西安東站建設碳排放。”鐵一院西安東站站房總設計師楊濤介紹。
換乘方面，車站出站層至地鐵5號線的接駁通道已同步開通。“旅客下車后無需繞行，從專屬換乘通道步行5分鐘即可抵達地鐵站，未來線路還將延伸接入地鐵12號線、15號線、21號線。”西安鐵路局西安東站助理工程師楊永興介紹。西安東站毗鄰繞城高速、三環快速路、210國道等城市主干通道，公路出行條件十分便利；鐵路與市政配套工程因地制宜規劃空間布局，集中設置各類交通接駁及換乘區域，建成一體化綜合客運樞紐；各類交通功能區直通互聯、布局緊湊，實現高鐵、普鐵、公路、城市軌道多元交通方式高效融合。
記者了解到，西安東站作為西北地區大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發送量預計將達到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用，支撐內陸改革開放新高地建設，推進西部大開發形成新格局，助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。
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