在今天的2026中國汽車重慶論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示，今年前5個月，幾百款新車上市，但銷量卻出現(xiàn)收縮，全國乘用車零售（710萬輛）同比下降近兩成；汽車行業(yè)利潤率一季度僅有3.2%，再創(chuàng)新低，也明顯低于全國規(guī)上工業(yè)企業(yè)平均利潤率（4.9%）；同期，汽車制造業(yè)營業(yè)收入（24128億元）同比微降。

他強調，銷量、營收、利潤三重回落疊加出現(xiàn)，是史所罕見的。冰冷的數(shù)字宣告了一個嚴酷的現(xiàn)實，價格戰(zhàn)的邊際效應正在加速衰減。連續(xù)幾年的價格戰(zhàn)不僅讓企業(yè)“內傷嚴重”，也讓消費者“審美疲勞”。

在當前極度內卷的叢林法則下，盡管行業(yè)上下都在口頭上高呼抵制價格戰(zhàn)，但在實際操盤中，誰都不敢輕易放下“降價”這把飲鴆止渴的利刃。

以往，讓利是撬動終端銷量最立竿見影的砝碼。但在今天，這劑猛藥似乎對消費者失靈了。

坦白說，純粹從配置的角度講，現(xiàn)在的新車都不差，往往都是大彩電、大冰箱、智能輔助駕駛、真皮沙發(fā)，非常標準。然而，也正是因為太標準、降得太狠了，讓人感到失真與不安。

前段時間，寰球汽車記者在陽澄湖新能源汽車超級體驗中心內做過一個街采，很多消費者表達了一個觀點：“這兩年上市的新車很多，但也記不太住。現(xiàn)在的車更新太快，降價太快，反正買新車不太合算”。

第三方的調研數(shù)據顯示，當前消費者的購車行為決策正在趨于更加的精打細算。

當汽車變得像快消品一樣飛速迭代，花30多萬買的新能源汽車，到了二手車市場殘值直接“腰斬”，消費者自然會望而卻步。

無休止的價格戰(zhàn)不僅耗盡了最初帶給市場的新鮮感與刺激感，反而催生了極其堅固的觀望情緒，甚至演變成一種下意識的厭惡與防備——無底線的降價再也換不來狂熱的刷卡。

更可怕的，還有消費者對產品質量的“擔心”。

正如街采中消費者最直白的擔憂：“車都賣得這么便宜了，看不見的用料是不是也跟著縮水了？”

盡管目前尚無系統(tǒng)性的數(shù)據去量化這種“質量降級”，但最基本的商業(yè)常識告訴我們：當一條供應鏈的利潤被壓榨到極限，產品的品質與安全底線極有可能也會出現(xiàn)“便宜沒好貨，好貨不便宜的”情況。

當犧牲品質的疑云籠罩市場，降價換量的策略便徹底走入了死胡同。帶來的結果就是賣多賣少不賺錢，也賣不出去。

王俠在發(fā)言中強調：沒有利潤支撐的銷量，不過是空洞的數(shù)字游戲；而靠補貼維系的利潤，終究是沙上之塔。

當造車的核心從“價值創(chuàng)造”退化為寅吃卯糧的“流血硬扛”，這便向整個中國汽車行業(yè)拋出了一個必須直面的階段性、標志性問題：

靠“拼數(shù)量、比降價”的無底線內卷，真的能砸出一條堅固的護城河？在這片大打價格戰(zhàn)的焦土之上，能誕生哪怕一家真正具備世界級盈利能力與品牌話語權的偉大車企嗎？

汽車被譽為現(xiàn)代工業(yè)的皇冠（參數(shù)丨圖片），不僅是代步工具，更是現(xiàn)代工業(yè)的心血結晶。

優(yōu)秀的產品不僅講究配置拉滿，還要底層邏輯扎實，更要有一套精細的制造標準。

目前毫無底線的內卷式價格戰(zhàn)給我們呈現(xiàn)的內容，更像是只能打發(fā)短途通勤的工業(yè)快餐。說到底，造車從硬件底座、軟件生態(tài)、造型設計，都要有魂，也就是品牌價值。不是產品量大管飽就行了。

令人欣慰的是，面對無底線的內卷，監(jiān)管層面與企業(yè)自身都已意識到必須從根本上糾偏。

就在昨天，工信部針對惡性價格戰(zhàn)行為對兩家企業(yè)發(fā)起了定向約談，這不僅是一記敲山震虎的警鐘，更釋放了一個極其清晰的信號：決不能任由非理性的流血戰(zhàn)摧毀中國汽車工業(yè)的根基。

對于那些率先在行動上摒棄價格戰(zhàn)、主動刺破虛假繁榮的企業(yè)，整個產業(yè)理應達成廣泛的戰(zhàn)略共識并給予最堅定的支持。

市場的風向標已經印證了這場“刮骨療毒”的開始。

數(shù)據顯示，今年以來，近20個品牌集體漲價或主動回調終端優(yōu)惠，高階智駕版漲幅甚至超過20%。這些動作絕非簡單的營銷試探，而是車企在經歷嚴重“內傷”后的斷臂求生。它標志著中國汽車產業(yè)正在痛苦的裂變中，徹底拋棄“比誰降得多”的焦土戰(zhàn)術，猛烈地轉向“比誰活得久”的長期價值賽道。

中國汽車產業(yè)，真的該從“拼價格”向“拼價值”轉變了。

從這個意義來講，與其說我們厭惡價格戰(zhàn)，不如說這種情緒也是一種期盼，且是雙重的期盼：一方面是對車企能夠跳出同質化泥潭、打造具有真實護城河和核心價值的期盼；另一方面是對整個行業(yè)能夠用心磨煉底層技術、擺脫依靠無底線降價單純“刷銷量”生存模式的期盼。

不管什么樣的車企，都要在核心專業(yè)能力上深耕細作；不管什么類型的新車，都要在品質上下功夫，如此才能維持和激發(fā)中國汽車工業(yè)長久的生命力。