1980年，我第一次來到中國，那時中國實行改革開放政策還不到兩年。1981年底至 1982年初，我從就讀的南京大學(xué)出發(fā)，前往浙江旅行。誰也不曾想到，這片土地日后會迎來飛速發(fā)展。而省內(nèi)小城義烏，更是在時代浪潮中走出了獨有的發(fā)展之路。如今這座縣級市早已成為舉世聞名的“世界小商品之都”，這份輝煌，恰恰就始于那個年代。

1982年前后，時任義烏縣委書記的謝高華做出了一個在當(dāng)時極具開創(chuàng)性的決定。他提出 “四個允許” 政策：允許農(nóng)民經(jīng)商、允許長途販運、允許放開城鄉(xiāng)市場、允許多渠道競爭。就這樣，第一代“小商品市場”橫空出世，這便是義烏騰飛的起點。

2026年4月18日，卜布博士出席義烏市人民對外友好協(xié)會與德中交流協(xié)會友好交流關(guān)系備忘錄簽約儀式（攝影：Lara Kreutzberger）

昔日的農(nóng)貿(mào)集市發(fā)展成了一個充滿活力的商業(yè)市場，并最終成長為面向全球的商貿(mào)高地。過去，貨架上多見日用消費品與特色文創(chuàng)；如今，人工智能、無人駕駛、機(jī)器人等前沿科技產(chǎn)品，也成為義烏商貿(mào)矩陣?yán)锏男鲁蓡T。我不知道世界上還有哪座城市或哪個市場能如此靈活迅猛地發(fā)展壯大。

義烏并非港口城市，但市場也不一定要依賴港口。正如中國人所言，這里早已成為聯(lián)通世界的重要物流樞紐。高鐵與貨運路網(wǎng)縱橫交錯，東接海上絲綢之路各大港口，西憑國際鐵路線直達(dá)德國等歐洲國家。

個體商鋪（攝影：Ramona Gappa）

行走在義烏，城市蓬勃發(fā)展的印記俯拾皆是。昔日街邊小攤逐步發(fā)展成連片商住樓宇，底層均為商鋪。2006年我初次到訪義烏時，這里已建起數(shù)座大型多層商貿(mào)城。據(jù)說，其中最大的一座，若每個攤位停留兩分鐘，全部逛完需要一年多時間。今年重游義烏，我發(fā)現(xiàn)最新建成的商貿(mào)城格外注重現(xiàn)代外觀設(shè)計與舒適的步行體驗。

義烏現(xiàn)代化商貿(mào)城（浙江中國小商品城集團(tuán)股份有限公司供圖）

城市面貌的蛻變更是一目了然：昔日的農(nóng)田已蝶變?yōu)楝F(xiàn)代化都市空間，建筑設(shè)計貼合當(dāng)代潮流，綠地公園相繼建成。交通基礎(chǔ)設(shè)施的提升尤為突出：無論是四通八達(dá)的城市路網(wǎng)，還是經(jīng)過大規(guī)模改擴(kuò)建的高鐵站，如今的規(guī)模都已與二十年前不可同日而語。

義烏小商品城全球數(shù)貿(mào)中心（浙江中國小商品城集團(tuán)股份有限公司供圖）

另一個格外顯著的變化是這里的商戶和買家都越來越有“國際范兒”。據(jù)我觀察，目前外籍客商仍主要來自“全球南方”國家。但隨著全球數(shù)貿(mào)中心投入使用，人工智能、新能源汽車、自動駕駛、機(jī)器人等領(lǐng)域的產(chǎn)品在義烏的供給規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，來自“全球北方”工業(yè)化國家的客戶數(shù)量有望迎來顯著增長。

在上海任職期間，我曾帶一位荷蘭同事去過義烏。他此前對當(dāng)?shù)厥袌鲆粺o所知。在實地逛了一圈后，他感慨道：“我為什么還要在荷蘭買圣誕禮物?。渴裁达L(fēng)車造型的瓷質(zhì)擺件、木鞋、穿荷蘭傳統(tǒng)服飾的玩偶，這些明明全都是中國產(chǎn)的，我在這兒買能省去運費，價格還便宜得多。”他的話讓我清晰地意識到，如果在德國復(fù)制義烏的傳統(tǒng)模式，從商業(yè)角度看行不通。

義烏是全球紀(jì)念品批發(fā)商的首選采購地（攝影：Ramona Gappa）

但另一方面，我認(rèn)為德國企業(yè)與中國企業(yè)完全可以在平等基礎(chǔ)上開展合作，共同研發(fā)、生產(chǎn)和銷售符合更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。如今在許多領(lǐng)域，中國在技術(shù)水平上已與德國不相上下，在某些方面甚至更勝一籌。德國或許可以從義烏借鑒的一點是：持續(xù)且快速地研發(fā)產(chǎn)品，并迅速將其推向市場。

彼得·諾伯特·克羅伊茨貝格（中文名卜布），是德中交流協(xié)會理事會成員、曾任德國駐滬副總領(lǐng)事、德國駐沈陽總領(lǐng)事、德中友好協(xié)會聯(lián)合會主席。

（翻譯：尉紅?。?/p>