捷尼賽思Magma車隊在首度征戰勒芒24小時耐力賽的征途中，以頑強拼搏的姿態取得了一份來之不易的完賽成績，駕駛19號GMR-001賽車以第13名的名次沖過終點線。本次比賽中，賽車共完成了372圈、累計行駛于全長13.626公里的薩爾特賽道之上，為一個令整個維修區刮目相看的賽事周畫上了圓滿的句號。

完賽成績——“勒芒黑馬”交出精彩答卷

早在本賽周開始之前，捷尼賽思Magma車隊便已深知前路荊棘滿布。作為首支參賽勒芒的韓國汽車制造商，車隊僅憑第三次正式參賽的經歷便踏上了這片傳奇賽道。面對經驗更為豐富的對手，要堅持24小時，完成這項賽車運動史上最嚴苛的考驗，挑戰巨大。

預選賽中獲得的第6名和第9名成績，已充分展示了GMR-001賽車的潛在速度實力。在上周六下午4時的發車之后，分別由André Lotterer出發的17號車，以及由Dani Juncadella駕駛的19號車，均以自身節奏穩步推進，將戰略執行、穩定性與可靠性置于首位，而非急功近利地追求單圈成績。

隨著比賽從周六夜間向周日清晨推進，這一策略逐漸顯現出豐厚回報。兩輛賽車在無重大事故的情況下平穩運行，每次進站均操作無誤。在比賽首次出現安全車時，車隊選擇不進站，成功使兩輛賽車重返領先圈。進入深夜時段，19號車的Mathieu Jaminet與17號車的Mathys Jaubert均完成了連續四個輪次的駕駛任務。Jaminet一度攀升至第4位，但Jaubert卻因后輪爆胎被迫意外進站，影響了整體節奏。

凌晨4時左右，在從Jaminet手中接過駕駛棒后，Paul-Loup Chatin駕駛的19號車在賽道上失去動力，須重啟系統方能重返賽道。故障一度看似已排除，但隨后再度復發，令賽車痛失爭取優秀名次的機會。更為不利的是，正在爭奪積分的17號車在此期間遭遇懸掛故障，被迫當場退賽。

此后，車隊全力以赴，力保19號車順利駛過終點旗。雖然一次機械故障維修使車隊額外損失了4圈，但這也為車手們創造了完賽的最佳條件。隨著其他賽車競爭對手相繼在高速節奏下感到疲態，19號車趁勢超越多輛對手，盡管最終未能拿到積分，但仍為這次勒芒首秀積累了大量值得珍視的正面成果。

車隊管理層賽后感言

捷尼賽思Magma車隊總監Cyril Abiteboul表示：

“我們首次出戰勒芒24小時耐力賽，以積極的結果收官。讓一輛賽車完賽是我們的核心目標，而17號車不幸因懸掛故障退賽，令人遺憾。我們面臨了一系列可靠性挑戰，這將是我們下一階段工作的重中之重。盡管如此，賽車在整個賽周期間展現出了強勁實力，尤其是在比賽前半段，我們持續在前十名內與對手爭鋒。面對種種挑戰，車隊展現出了卓越的韌性、沉穩的心態與出色的協作精神。每一位成員都專注如一，冷靜應對每一個突發狀況，攜手實現了我們的目標。車手們同樣表現出色，對比賽節奏和賽車狀態的把控堪稱完美。我們帶著完成核心目標的成就感離開勒芒，但同時也對需要改進的方向有了清晰而深刻的認識。這些將成為指引我們前進、凝聚團隊合力、繼續夯實車隊根基的路標。”

捷尼賽思Magma車隊運動總監Gabriele Tarquini表示：

“這是捷尼賽思Magma車隊了不起的成就?；叵胱畛?，尤其是去年我們啟動這一項目時，根本無法想象，僅僅第三場比賽，我們便能在斯帕贏得積分、在勒芒24小時耐力賽完賽。這是一件了不起的事，簡直令人難以置信。就算是最美好的夢境，我們也無法想象能夠完成這場比賽。這段偉大的征程，始于去年Pipo在勒卡斯特萊第一次坐進GMR-001賽車的那一刻，而今天并非終點，也許連本賽季末都不是終點。這將是一段漫長的征途，而在這段旅程中，我們的目標是爭奪冠軍?！?/p>

捷尼賽思Magma車隊首席工程師Justin Taylor表示：

“首次參加勒芒24小時耐力賽，首次完賽。這段歷史，無論是對捷尼賽思，還是對韓國而言，都只有第一次，不可復制。此刻看到這一切真實發生在眼前，我仍感到不真實。我真心為每一位伙伴感到驕傲。我們一步一步向目標邁進，今天通過團隊協作與堅定意志，又邁出了重要的一步。從伊莫拉到斯帕，再到我們在這里的表現，見證了我們持續的進步。我們將繼續保持這一勢頭。從明天起，我們有整整364天的時間，為2027年的勒芒24小時耐力賽全力備戰?！?/p>

捷尼賽思Magma車隊經理Anouck Abadie表示：

“我們做到了。捷尼賽思Magma車隊完成了首屆勒芒24小時耐力賽。全隊上下屏息等待著19號GMR-001賽車越過終點線，才真正確信這一切成為現實。我們做到了，但我也為17號車感到一絲惋惜，他們同樣值得駛過終點線。為整支車隊，我感到由衷的喜悅與自豪?，F在，我們要確保明年以更強的姿態卷土重來。我們仍有提升空間，畢竟我們是一支新生力量，需要不斷磨合與精進。但各位成員的表現令人嘆服，這是車隊首次參加24小時耐力賽，進站環節零失誤，這份成績足以銘記?！?/p>

車手感言——17號GMR-001賽車

André Lotterer表示：

“我們向世界證明了捷尼賽思的實力。我認為我們讓很多人感到意外，以一支全新的車隊、一款全新的賽車、一個全新的品牌，取得了超乎預期的成績。這無疑是一段在勒芒的精彩冒險，我們可以驕傲地離開，因為能夠在如此短暫的時間內做到這一切，實屬難得。當然，遺憾的是我們未能完賽，最終因技術故障退出，這是我們需要深入研究的問題，著實可惜。但發動機堅持到了那一刻，周圍的所有系統也運行良好，整場比賽并未出現重大問題，這同樣是相當了不起的表現。我們需要復盤總結，以更強的狀態歸來。我認為對于我們的首次勒芒出征而言，結果非常積極，尤其是另一輛賽車順利完賽，為整個賽周畫上了圓滿的句號?！?/p>

Mathys Jaubert表示：

“我確實不太清楚究竟發生了什么。我想是賽車壓到了路肩導致懸掛斷裂，確實有些不巧，但我們需要仔細檢查零部件，找出根本原因。比賽本來進行得相當順利，發動機沒有出現任何問題，這對于我們的可靠性目標而言非常重要。但我們來這里就是為了學習，這次的故障正是我們需要深入分析的課題——究竟是什么斷裂了，又是為什么斷裂。盡管如此，整個駕駛過程相當有趣，賽車的操控感非常出色，車身平衡性極佳，一切運行流暢，讓我享受其中。這一整周非常充實，與車隊每一位成員并肩作戰、精益求精。從本次勒芒首秀第一天起，我們就取得了顯著進步。超極圈一階段排名第三，再到今天爭奪積分，這一切都令人振奮不已。”

Pipo Derani表示：

“我們當然希望能將賽車開到終點，但這次的情況完全超出了我們的控制范圍。我認為捷尼賽思Magma車隊在此之前做出了出色的工作，賽車運行一切順暢。賽車運動本就如此，機械故障在所難免，但好在賽車已展現出巨大的潛力，我們會以更強的狀態歸來。這也是勒芒的一部分，你必須穿越重重混亂，盡一切努力將賽車以最佳狀態駛向終點線。遺憾的是，我多么希望還能再多跑幾個輪次，但今年終究未能如愿。”

車手感言——19號GMR-001賽車

Dani Juncadella表示：

“作為一支車隊，我們帶著完賽的目標來到這里，而我們做到了。這是全體團隊共同創造的壯舉。這次經歷為未來奠定了堅實基礎，而且我深信，以我們目前擁有的GMR-001賽車，有朝一日我們必將有機會問鼎冠軍，這才是最令人振奮的地方。比賽最后階段非常炎熱，但賽車的狀態依然出色。即便在高溫條件下，我們的賽車仍然極具競爭力，這為我們未來針對各種氣候條件的測試備戰指明了許多方向。這次比賽我們積累了大量圈數和數據，收獲頗豐。我已經期待著下一場比賽，以及下一屆勒芒?！?/p>

Mathieu Jaminet表示：

“這對我們而言無疑是一場跌宕起伏的過山車，但這正是你在首次征戰24小時耐力賽時所要預期的——新車隊，新賽車，一切都是全新的挑戰。我認為我們展現出了超乎預期的速度實力。當然，我們確實遭遇了一些波折，但我們始終在奮力拼搏。幸運的是，安全車的出現給了我們機會，隨后夜間階段真正令人興奮起來，我在混戰中一路超越，與一些強勁對手展開精彩較量。正當我們穩穩占據前八，局面看似一片大好時，賽車卻突然出現故障。耐力賽就是這樣，形勢可以在一分鐘內發生天翻地覆的變化。但沒有人選擇放棄。我們共同創造了歷史——首個完成勒芒24小時耐力賽的韓國品牌，捷尼賽思歷史上的第一次?！?/p>

Paul-Loup Chatin表示：

“我感到無比自豪，也無比高興，為整支車隊。我認為我們當之無愧地贏得了這個完賽名次。勒芒是世界上最難完賽的比賽，更不必說奪冠了。要做到這一點，背后是成千上萬個小時的付出，確保賽車以最完備的狀態出征；而在整個賽周中，成敗在于細節，在于管理，在于團隊凝聚力與精神面貌，而這正是我們今天真正取得成功的地方。我們朝著同一個方向共同努力，我們有理由為自己感到驕傲。今天，我們書寫了一段歷史，而這一切來自于車隊自項目啟動以來所付出的巨大努力。這是一件令人震撼的壯舉?！?/p>