北京
一份提交給美國環境保護署的公開文件，意外揭開尚未發布的Cybercab無人出租車的機械規格。文件列出該雙座車型搭載一臺219馬力的前置電動機，整備質量為3113磅，電池容量約50千瓦時。依據實驗室取得的行駛里程數據，EPA綜合續航估算接近280英里，但該機構尚未給出最終認證結果。 驅動系統一欄明確標注“前輪驅動”，再生制動來源也指向前輪。然而同一份表格在“測試時驅動模式”中又填寫了“全輪驅動”——這一矛盾很可能是記錄錯誤，卻也留下后輪是否參與驅動的技術懸念。從整體參數判斷，車輛的常規動力分配仍以前輪為主。 這些已經浮出水面的數字讓人很難不去聯想特斯拉長期以來的承諾：一輛既無方向盤也無踏板的自動駕駛出租車。當前文檔并未就座艙是否保留操縱機構給出確切說明，但一臺僅重3113磅、擁有219馬力前驅布局的緊湊型Coupe，即便是在鄉間小路上也足以喚起明顯的駕駛參與感。在Robotaxi的量產形態最終定型之前，人們真正好奇的或許不是誰能操作這輛車，而是它是否會主動封存那份輕量電驅動帶來的純粹樂趣。
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