每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：裴健如

在理想L9 Livis上市一個(gè)月后，理想汽車用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)解釋了具身智能與汽車之間的關(guān)系。

6月15日，理想汽車董事長(zhǎng)李想在理想汽車軟件與具身智能發(fā)布會(huì)上表示，當(dāng)下的智能手機(jī)與智能汽車都算不上真正意義上的智能產(chǎn)品，二者依舊以功能為核心邏輯，并非具備自主生命屬性的智能體，在安全、能力、效率三個(gè)維度與具身智能汽車存在本質(zhì)差別。

在李想看來(lái)，具身智能汽車是“四位一體”的結(jié)合體，包括一輛電動(dòng)汽車、一位職業(yè)司機(jī)、一臺(tái)AI計(jì)算機(jī)和一位生活助手。其中，電動(dòng)汽車與AI計(jì)算機(jī)構(gòu)成“具身”，即具備物理實(shí)體并能通過(guò)傳感器感知環(huán)境、與現(xiàn)實(shí)世界互動(dòng)；職業(yè)司機(jī)與生活助手則體現(xiàn)“智能”，代表對(duì)人類行為的理解與服務(wù)支持。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

“具身智能不同于ChatGPT等純軟件AI，其核心在于心智與身體不可分割，認(rèn)知依賴于身體與物理環(huán)境的交互。該理念標(biāo)志著智能汽車向更高層次的智能化與人性化演進(jìn)?！崩钕胝J(rèn)為。

據(jù)李想介紹，在具體使用場(chǎng)景上，理想L9 Livis的車載導(dǎo)航已不再是被動(dòng)執(zhí)行指令的工具，而是能夠真正理解用戶需求、自主完成整段行程規(guī)劃，“能聽(tīng)懂人話”。

據(jù)了解，出行場(chǎng)景中的意圖理解與純語(yǔ)言模型不同，必須錨定于真實(shí)世界。任何“幻覺(jué)”都可能干擾用戶決策，甚至危及行車安全，比如推薦一家已經(jīng)停業(yè)的餐廳，或規(guī)劃一條正在施工的道路。為此，理想汽車采用了“語(yǔ)言大腦+空間大腦”的雙引擎架構(gòu)：前者解析用戶的自然表達(dá)，后者則在真實(shí)世界中驗(yàn)證意圖的可行性，并完成路徑規(guī)劃與資源匹配。

具身智能汽車的另一個(gè)體現(xiàn)，則是在智能輔助駕駛方面。李想此前就表示，“自動(dòng)駕駛是具身智能的上半場(chǎng)，通用人形機(jī)器人是具身智能的下半場(chǎng)”。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，理想汽車還演示了這樣一幕：用戶只需下達(dá)一句語(yǔ)音指令，車輛便能自動(dòng)從普通車位駛?cè)氤潆娷囄唬瓿勺詣?dòng)充電后，再自主駛離并?；仄胀ㄜ囄?。

值得一提的是，在5月底的股東大會(huì)上，有理想汽車股東直言，截至目前，消費(fèi)者端尚未明顯感知到智駕軟件在功能層面的實(shí)質(zhì)性提升。

對(duì)此，李想表示：“現(xiàn)在是新的芯片、新的平臺(tái)，確實(shí)沒(méi)有辦法用上一代的攝像頭數(shù)據(jù)和車上收集的幀率，來(lái)做下一代模型的研發(fā)。新車陸續(xù)交付后，我們就可以把更高幀率的新數(shù)據(jù)用來(lái)進(jìn)行訓(xùn)練。大概在今年三季度末，就能看到基于新數(shù)據(jù)訓(xùn)練下的智駕模型，效果會(huì)非常明顯。”

理想汽車基座模型負(fù)責(zé)人詹錕表示，今年三季度，理想汽車將為Orin和Thor平臺(tái)的老車主推送全新的馬赫VLA裁剪版模型。四季度，理想輔助駕駛模型能力將“對(duì)齊”特斯拉FSD V14。

在此次發(fā)布會(huì)上，理想汽車還公布了智能輔助駕駛后續(xù)的OTA升級(jí)計(jì)劃：7月，智駕效率整體提升30%，利用主動(dòng)懸架的便捷換胎能力和地圖出行Agent；9月，學(xué)習(xí)人類的能力，獨(dú)立處理復(fù)雜場(chǎng)景，包括全場(chǎng)景自主倒車、路面學(xué)習(xí)能力；12月，讓Livis的安全和效率超越人類，實(shí)現(xiàn)反應(yīng)速度比人快56%。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

值得一提的是，李想曾表示，“L9 Livis是理想汽車歷經(jīng)4年打磨，面向具身智能時(shí)代的開(kāi)山之作”。不過(guò)，回顧此前理想L9 Livis的上市發(fā)布會(huì)，官方對(duì)具身智能著墨甚少。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)更像是L9 Livis發(fā)布會(huì)的“下半場(chǎng)”，把上市之初來(lái)不及講或講不透的故事，一次性補(bǔ)全。

事實(shí)上，李想在5月底的股東大會(huì)上也表示，5月15日的理想L9 Livis上市發(fā)布會(huì)時(shí)長(zhǎng)控制在1小時(shí)，核心目標(biāo)是向外界清晰闡釋L9如何實(shí)現(xiàn)品牌向上、躋身50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，以及L9 Livis在系統(tǒng)能力層面的整體躍升，凡是與此主線相關(guān)的內(nèi)容才會(huì)納入議程，其余則一概舍棄。

李想還提到，理想L9 Livis的升級(jí)亮點(diǎn)其實(shí)非常豐富，但要在短短一小時(shí)內(nèi)全部講透并不容易。同時(shí)，在消費(fèi)者尚未實(shí)際體驗(yàn)車輛的情況下，許多技術(shù)細(xì)節(jié)難以被充分理解，后來(lái)發(fā)現(xiàn)還是需要一場(chǎng)發(fā)布會(huì)進(jìn)行解讀。

值得一提的是，理想汽車此次發(fā)布會(huì)也受到了資本市場(chǎng)的關(guān)注。截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，理想汽車美股盤前上漲2.09%。