我們身邊的急救故事和觀察②

45歲的男子衷敬湖在打球時毫無征兆地倒地，周圍球友有人接力做心肺復蘇，有人同時打通120，還有人跑去尋找AED（自動體外除顫儀），最后成功把人救了回來，救人的球友大哥感慨：“會急救太重要了，這次我救了別人，說不定下次就是別人救我。”（此前報道：）

報道在都市快報官方微信和橙柿互動發布后，大量網友產生共鳴：

網友甜橙吖：還是要從中小學強制學習急救知識。

網友順：我真的覺得至少在每個居委會，也就是現在社區黨群服務中心等地方常備AED，一位稍微在當地住過一段時間的人都知道自己的社區居委會在哪。

網友柔嫣：學會急救很重要，可以幫助別人。

會急救和AED有多重要？杭州地鐵的一組數據能夠告訴你，2020年以來，杭州地鐵工作人員使用AED成功救活了24條生命，每一個挽回的生命背后都牽動著一個或者多個家庭的幸福。

杭州地鐵每個工作人員都會急救

每個地鐵站都配備了AED

作為城市里每天人流量最大、最密集的公共空間，也是突發狀況高發的場所，地鐵站合理配備AED，工作人員掌握急救技能，尤其重要。

龍翔橋站值班站長聶方圓說，目前杭州各個地鐵站都配備了一臺AED，每個入職員工都要接受紅十字會的急救培訓，其中就包括AED的使用。

（杭州地鐵龍翔橋站的“智慧紅十字一體機”和AED設備，存放于車控室旁邊）

“一旦我們發現乘客出現昏迷倒地、心臟驟停的情況，工作人員馬上就會帶上急救包和AED抵達現場。如果乘客在車廂內出現類似緊急情況，我們會在距離最近的下一站準備好，以最快速度對乘客進行救助。”

2020年以來，杭州地鐵工作人員使用AED成功救活了24條生命，通過復盤其中8個案例，可以看出，在“黃金搶救時間”里展開急救和使用AED心臟除顫是多么重要，普及急救技能和加密AED布點多么重要。

凌晨景芳站C出口外的人行道

兩位地鐵工作人員合作急救成功

2020年12月17日凌晨2點20分，杭州地鐵處于非運營時間。4號線景芳站落閘上鎖，站長羅忠華的對講機突然收到消息，景芳站C口附近有人暈倒。

羅忠華立即向站外趕去。夜間的氣溫接近0℃，一名女子倒在C出口人行道中間，一動不動。羅忠華試著探了探頸動脈、鼻息和心跳，都沒動靜，立刻對她進行心肺按壓。約2分鐘后，女子有了意識，恢復了脈搏，但不久后，呼吸又微弱了下來。羅忠華和同事斯麗娜配合，以不間斷的心肺復蘇配合AED除顫，為女子的后續搶救贏得了時間。120救護車趕到后，將女子送往醫院救治，女子脫離了生命危險。

地鐵到達寶善橋站前

會急救的工作人員已經等著了

2024年3月14日下午，杭州地鐵5號線寶善橋站的工作人員鄭澤軒接到車站內部電話的通知：即將到達的列車上有一名23歲的男性乘客暈倒。寶善橋站所有的工作人員立刻處于待命狀態，鄭澤軒也趕到了相應位置提前等待。目標列車到站后，值班站長姚德良立即開展心肺復蘇，原本已下班的站務員劉信敏提著AED設備趕到現場，協助姚德良和鄭澤軒。通過20分鐘的心肺按壓、多次人工呼吸和AED電擊除顫，這名23歲的男性乘客終于恢復了心跳和呼吸。

120救護車趕到將該名乘客送往醫院接受救治。7天后，乘客家屬傳來了好消息，乘客康復出院。

客運中心站男乘客突然暈倒

僅僅幾十秒就得到了急救

2024年3月16日上午，一位60歲左右的男子在地鐵客運中心站刷卡進站后，突然撲倒在地、意識模糊。

當時，客運中心站的值班員王任平呼叫車控室：“站廳有一位乘客摔倒、失去意識！”僅僅幾十秒，客運中心值班站長王珂與民警周張良同時到達了現場，同時車控室撥通了120電話。

王珂立即對乘客進行了心肺復蘇，同時安排同事去拿AED。經過兩次AED電擊除顫后，乘客出現了自主呼吸的情況。120救護車及時到達，將乘客送往下沙邵逸夫醫院。醫生向乘客家屬當面表達了對地鐵工作人員的高度贊賞：在珍貴的“黃金搶救時間”內，病人獲得了專業的初步搶救措施，為120急救人員的后續操作爭取到了有效的時間。

行駛中的列車中有人暈倒

邊上的乘客立即做心肺復蘇

2024年5月16日13點，杭州地鐵7號線列車上一名中年男性乘客突發暈厥，從座椅上滑下。一位熱心乘客判斷出該名乘客心臟驟停，立即對其進行心肺復蘇。列車上的工作人員第一時間通過緊急呼叫裝置與下一站永盛路站的工作人員進行溝通。

這名熱心乘客持續不斷地進行心肺復蘇，直至列車到站，永盛路站值班站長陳曼和謝麗莎攜帶AED、醫藥箱趕至現場，陳曼接手心肺復蘇，謝麗莎則打開AED，與陳曼配合救援。

經過20分鐘的搶救后，乘客終于蘇醒。120急救中心的工作人員到達現場后，確認乘客有意識、有呼吸，并將乘客送往最近的醫院。晚上傳來了好消息：乘客身體狀況良好。

古翠路和義蓬站

站臺上的救命十分鐘

2024年5月25日18時12分，杭州地鐵2號線古翠路站工作人員朱煒強發現一名50多歲的乘客在站臺處突發暈厥。朱煒強迅速匯報車控室，周圍的熱心乘客及家屬紛紛接力，對暈倒的乘客實施心肺復蘇，車站值班站長夏南星及站務人員張旭東、羅宇濤取來AED加入急救，并撥打120。從發現情況到實施急救，再到120醫護人員的到來，整個過程僅用了10分鐘。

2025年6月5日早上8點26分，杭州地鐵７號線義蓬站站臺，一名男乘客突然昏倒， 站臺工作人員陳宇凡發現乘客沒有意識也測不到呼吸，立即開展心肺復蘇。值班站長陳杭攜帶AED到現場加入急救。十分鐘后120醫護人員到達，把乘客送往醫院，從醫院傳來消息，男乘客情況好轉。

熱心乘客和地鐵工作人員輪流心肺按壓

2025年10月18日20時57分，杭州地鐵3號線列車上，一名乘客突然暈倒，兩名距離最近的乘客通過緊急通話裝置聯系到司機。3分鐘后列車抵達下一站華鶴街站，華鶴街站的工作人員已經等著，值班站長湯駿和第一時間發現情況的熱心乘客徐先生輪流進行心肺按壓，并用AED設備除顫，另一位工作人員薛文杰同步為乘客清理口鼻嘔吐物，還有位熱心乘客黃女士保持與120急救中心通話，實時溝通現場施救情況，直到120救護車趕到，該乘客成功獲救。

同車的乘客就會急救

確保了黃金急救時間

2026年3月16日中午12點46分，杭州地鐵2號線建設一路站，一列開往朝陽方向的列車剛剛停穩。

“車上有人暈倒了！”發現險情的乘客第一時間向站臺工作人員馮佳棟呼救，馮佳棟與熱心乘客一同將暈倒的乘客轉移至站臺安全區域，現場一名掌握急救技能的熱心乘客已開始為暈倒乘客進行心肺復蘇，值班站長琚曉鳳攜帶AED趕到接力心肺復蘇，值班員施佳依立即撥打120急救電話；四分鐘左右，乘客慢慢恢復了意識。

隨后，120救護車到達了現場。急救人員初步診斷，乘客基本恢復了意識，整個過程大概9分鐘。琚曉鳳隨即與120急救人員一同將乘客送出站，前往醫院接受進一步檢查與治療。

提高急救普及率和AED送達率

是救命關鍵

這8起案例都是和時間賽跑和死神賽跑。怎么贏的？從救助的手段來看，8次救援行動都是第一時間撥打120急救電話，以心肺復蘇為基礎的同時使用AED。每一個案例都體現出了“CPR+ AED”標準化急救流程，說明了杭州地鐵在急救培訓當中形成了較為統一的操作規范。

從響應的速度和AED布局來看，從發現患者到啟動急救措施的時間均在幾分鐘之內，其中也有同車的乘客會急救，能夠第一時間展開心肺復蘇，體現了急救技能的普及十分重要。不論突發狀況發生在站臺、站外附近、站廳還是列車里，AED都能及時被送達。

（杭州地鐵3號線桃花湖公園站的AED設備，存放于車控室旁邊）

杭州地鐵259個車站

均已做到AED全覆蓋，全員培訓

杭州市地鐵集團運營管理部副主任武帥表示，目前杭州地鐵開通了259個車站，已經做到了AED的全覆蓋，即每個站點都有一臺AED。

“AED設備設置于車站控制室周邊，并有著明顯‘AED’字樣標識，位置顯眼、易于發現、方便取用。同時，在車廂及站內也貼有相關溫馨提示，引導有需要的乘客尋求工作人員的幫助。如果有乘客遇到突發情況，可以第一時間拉開使用。

（杭州地鐵工作人員正在進行急救培訓）

記者了解到，自2017年起，杭州地鐵便在地鐵線路站點初期批量配置AED，并持續推進員工衛生救護證取證和線網AED規范配置及管理。為切實做好AED設備的使用和維護管理，杭州地鐵制定了相應管理機制及操作指引，將AED設備納入日常運營管理，每日對AED設備進行檢查確認并記錄，保障其隨時可用。針對AED使用操作，車站員工在上崗前實行全員培訓，《紅十字救護員證》取證率為100%，且全員按規定每三年參加復訓。

此外，車站每月定期組織重溫培訓，培訓形式包括實操培訓和視頻培訓，急救培訓參與率達到100%。2023年3月，杭州地鐵運營公司建成并啟用了杭州地鐵紅十字應急救護實訓基地，是杭州交通領域首個應急救護實訓基地。

橙柿互動·都市快報記者 湯晨琛

編輯 高欣奕

審核 潘俐 王晨郁

校對 崔勁峰

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