6條鐵路，2條高鐵線！蘭州“十五五”交通規劃透露出什么信號？

西北交通心臟將迎“強心劑”！蘭州“十五五”鐵路藍圖出爐

緊扣“十五五”規劃，蘭州鐵路建設進入“密集施工期”

蘭州人出行將更便捷！“十五五”這些鐵路項目與你有關

你知道嗎？一座城市的雄心，往往藏在它的交通規劃里。最近公布的蘭州市“十五五”規劃，在交通基礎設施建設部分列出的一份“鐵路項目清單”，就蘊含著這樣的雄心。六條被重點推進的鐵路，像六枚關鍵的棋子，落在了西北交通的棋盤上。

這份清單具體包括：加快蘭合鐵路、隴海鐵路天水至蘭州段改造工程，推進實施蘭州站至銀蘭高鐵聯絡線（含蘭州站改）、蘭州站至寶蘭客專聯絡線，謀劃研究蘭州站至蘭州西站三四線，同步加快蘭州樞紐第二貨線建設。

簡單一看是項目列表，仔細一想卻關乎格局。蘭州這座城市，位置太特殊了。它處在祖國陸域版圖的幾何中心，歷史上就是絲綢之路的十字路口。今天的蘭州，是全國12個主要國際性綜合交通樞紐城市之一，十條鐵路干線在此交匯，讓它成為了不折不扣的“西北鐵路心臟”。但這個“心臟”最近些年也感到了壓力——客流增長迅猛，貨運需求旺盛，部分通道和能力漸漸跟不上發展的節奏了。于是，“十五五”的這步棋，就是為了讓這顆心臟跳動得更有力，血液循環更暢通。

先看兩條“在建”和“將建”的干線。蘭合鐵路，是一條承載著許多期盼的“破冰之路”。它從蘭州的西固城站出發，一路向南，經過臨夏，終點在甘南的唐尕昂站，進而連接合作市。這條全長147.42公里、設計時速200公里的鐵路，有一個里程碑式的意義：它將徹底結束臨夏回族自治州、甘南藏族自治州不通鐵路的歷史。想想看，以后從蘭州去劉家峽、去臨夏，可以坐著火車一路看風景，時間和距離都被大幅壓縮。它的作用遠不止于此，它更是連接蘭西城市群與成渝地區雙城經濟圈的一條戰略通道，讓西北與西南的牽手更加緊密。目前，其控制性工程西固隧道左線已于今年4月貫通，全線計劃在2027年上半年建成通車。

另一條是隴海鐵路天水至蘭州段的改造工程。隴海鐵路，這條橫貫中國東西的“鋼鐵脊梁”，其天水至蘭州段由于建設年代早，部分區段病害較多，限制了整體通行能力。這次改造，就是對癥下藥，重點對幾處病害集中的地段進行改線或整治，比如天水至南河川、渭南鎮至新陽鎮等區段。改造完成后，時速能達到120公里，東西向的貨運能力將得到顯著釋放。它是提升新亞歐大陸橋通道運能的關鍵一環，對于保障國家物流大動脈的暢通至關重要。項目已納入國鐵集團2026年的開工計劃。

如果說上述兩條是強化對外“大動脈”，那么接下來的幾條則側重于疏通內部的“毛細血管”和“關鍵節點”，旨在解決蘭州樞紐自身的“成長的煩惱”。

目前蘭州的高鐵客流，高度集中在蘭州西站。而位于老城核心區的蘭州站，雖然歷史悠久、位置便利，卻難以開行更多高鐵列車。這種“西邊熱、東邊涼”的局面，給不少市民出行帶來了不便。蘭州站至銀蘭高鐵、蘭州站至寶蘭客專這兩條聯絡線，就是來破解這個難題的“神來之筆”。

規劃中，這兩條都是設計時速250公里的雙線電氣化高鐵聯絡線。銀蘭高鐵聯絡線計劃從蘭州站出發，經過東崗、什川等地，最后接入現有的銀蘭高鐵，正線長約65.2公里。寶蘭客專聯絡線則向東銜接。它們建成后，相當于給蘭州站裝上了兩條直達國家高鐵網的“快車道”。屆時，旅客在市中心的老火車站，就能直接坐上開往銀川、西安方向的高速列車，不必再輾轉奔波至蘭州西站。配合進行的蘭州站改造工程，將擴容站場、升級設施，讓這座老站煥發新生。這不僅僅是多兩條鐵路線，更是對城市內部交通資源的優化再分配，讓便利真正落到百姓的出行體驗上。

客流要優化，線路能力也要加強。連接蘭州站與蘭州西站之間的這段鐵路，目前只有雙線，且客貨列車混跑，如同一條繁忙的雙車道公路，早已飽和。蘭州站至蘭州西站三四線項目，就是計劃再新增兩條線路，實現“四車道”并行。這能極大緩解這段核心區間的運輸壓力，而且它還能把前面提到的蘭州站改造、兩條高鐵聯絡線工程更好地串聯起來，形成合力。

貨運方面，蘭州北編組站是西北最大的鐵路編組站，但東西向的貨運通道也面臨瓶頸。規劃中的蘭州樞紐第二貨線（北環第二雙線），就是要打造一條全新的、純粹的貨運外繞通道。它從蘭州北編組站引出，經大沙坪、什川等地，接入夏官營站，設計時速120公里。建成后，將與現有通道形成“一南一北、客貨分流”的“雙通道”格局，大幅提升蘭州樞紐整體貨運吞吐效率和通過能力，讓貨物其流，更好服務“一帶一路”的物流需求。

所以，你看，這六條鐵路各有使命，又相互關聯。它們不是零散的項目拼盤，而是一套環環相扣的“組合拳”：對外，強化與西南、華北、華東等方向的快速聯系，暢通國家戰略通道；對內，優化客運樞紐布局，釋放核心站點潛能，打通貨運瓶頸。這背后，是蘭州對自身“樞紐”角色的深化理解與主動塑造——從滿足“通過”到強化“集散”，從“通道型”樞紐向“輻射型”樞紐升級。

鐵路延伸的方向，往往是城市和地區發展的方向。當蘭合鐵路讓甘南、臨夏融入全國鐵路網，當隴海鐵路舊貌換新顏，當蘭州站重新迎來高鐵列車，當貨運“雙通道”格局形成，變化的將不僅是地圖上的線條和時間表上的數字。它意味著更緊密的區域協同，更高效的要素流動，以及蘭州作為西北中心樞紐城市更堅實的支撐能力。這份“十五五”的鐵路藍圖，勾勒出的正是黃河之畔這座古城，在新時代面向未來的發展決心與清晰路徑。