河南
近期不少搭載品牌音響的車型上，也有針對音響的煥新大動作。
今天我們也來帶大家看一下，這些音響配置上有哪些變化，以及他們的宣傳有幾分真假。
如果里面有哪臺車大家呼聲很高，想看我們實測，我們也一定立馬安排，歡迎各位評論區催更。
沃爾沃和寶華韋健音響的組合，在音質方面給我們留下過深刻的印象。
不過，沃爾沃作為傳統豪華品牌之一，之前大多數車型上并沒有天空聲道，音樂生態也不算豐富，但這兩點問題在沃爾沃EX90和沃爾沃ES90上得到了很大的改善。
不僅新增了縱向維度的4個天空聲道，支持杜比全景聲，而且體驗Abbey Road錄音室模式，增加了更多可調節的自定義操作。
新增的三維六向制作人模式，可以通過三維交互式坐標軸自定義調音音效。
將音效分為復古、現代；控制室、錄音現場；緊湊、寬廣三個維度共六個方向。
即將新上市的理想L8 Ultra版本和Livis版本，在音響配置上進行了大幅增長。
此前2025款的車型上，理想L8都僅標配19個揚聲器的自研音響。
這一次理想L8在視聽方面的硬件參數都進行了一番升級，搭載高通驍龍8797芯片，中控屏幕的分辨率也升級為6K。
具體的聲學體驗，我們在之后的探店會給大家實拍。
smart精靈#6
smart的多款車型上搭載的都是森海塞爾音響。中置的標志性音響是可升降飛盤中音單元，比較有特色。
在調音的表現上很符合對于作為德系HiFi的印象，中性精準、注重細節、無染還原。在古典、人聲、爵士、小編制器樂的表現力很突出。
除了所有品牌在立體聲HIFI還原音質的追求，在看到了很多大眾的需求后，在車上打造沉浸感成為了新的熱潮。
通常上混技術都會在追求氛圍感的過程中，會有以清晰度作為代償的表現出現，但比較驚喜的是，森海塞爾在重構聲場的過程中，沒有依賴過度混響。
所以聲場拉寬后的結像也非常穩定，同時天空聲道的加入，讓聲音中的高度感也顯著增強。
樂道L60
樂道L60在上周也迎來了正式上市。
這一次的改款，最大的變化在于新車將搭載激光雷達。
但依據樂道L90和全新車系L80在音響上都統一達到23個揚聲器，所以這一次全新的樂道L60在音響配置上進行小幅升級的可能性也很高。
傳祺向往M8 & 傳祺向往E8
在傳祺向往M8的車型上，音響配置分成了低中高等多個版本。
低配上僅搭載8個揚聲器，中高配則直接搭載12個、16個、或20個雅馬哈品牌音響。
在四驅Max和Ultra版本上，同時標配頭枕揚聲器和天空聲道。
在傳祺向往E8上，音響配置在低中高版中差異更大，分別為9、12、22個揚聲器單元。
在2026款Ultra版車型上的音響配置是最為全面的，對于在意音響體驗的朋友，可以著重體驗這個版本。
奧迪E7X
作為AUDI E5后的第二款產品，同時也是第一款SUV車型，在針對車型空間方面的適應化設計上，能看出花了不少心思。
搭載了UltraNearfield超近場座椅揚聲器，在硬件支持的基礎上，SeatCentric技術通過物理級聲波抵消，實現聲場獨立分區。
像主駕聽導航、后排休息睡覺等不同位置的不同需求，可以被滿足，多場景下的實際應用性增強了不少。
昊鉑S600
即便像之前昊鉑A800和華為座艙有合作，但音響上一直以來都采用的是自研ADiGO SOUND音響。
這一次在昊鉑S600上，沒有按照車型版本劃分低中高配置，而直接全系標配22揚聲器音響。
車機上則搭載ADiGO 6.0系統，高通8295芯片，支持四區域語音及多種手機互聯。
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