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近期不少搭載品牌音響的車型上,也有針對音響的煥新大動作。
今天我們也來帶大家看一下,這些音響配置上有哪些變化,以及他們的宣傳有幾分真假。
如果里面有哪臺車大家呼聲很高,想看我們實測,我們也一定立馬安排,歡迎各位評論區催更。
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沃爾沃和寶華韋健音響的組合,在音質方面給我們留下過深刻的印象。
不過,沃爾沃作為傳統豪華品牌之一,之前大多數車型上并沒有天空聲道,音樂生態也不算豐富,但這兩點問題在沃爾沃EX90和沃爾沃ES90上得到了很大的改善。
不僅新增了縱向維度的4個天空聲道,支持杜比全景聲,而且體驗Abbey Road錄音室模式,增加了更多可調節的自定義操作。
新增的三維六向制作人模式,可以通過三維交互式坐標軸自定義調音音效。
將音效分為復古、現代;控制室、錄音現場;緊湊、寬廣三個維度共六個方向。
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即將新上市的理想L8 Ultra版本和Livis版本,在音響配置上進行了大幅增長。
此前2025款的車型上,理想L8都僅標配19個揚聲器的自研音響。
這一次理想L8在視聽方面的硬件參數都進行了一番升級,搭載高通驍龍8797芯片,中控屏幕的分辨率也升級為6K。
具體的聲學體驗,我們在之后的探店會給大家實拍。
smart精靈#6
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smart的多款車型上搭載的都是森海塞爾音響。中置的標志性音響是可升降飛盤中音單元,比較有特色。
在調音的表現上很符合對于作為德系HiFi的印象,中性精準、注重細節、無染還原。在古典、人聲、爵士、小編制器樂的表現力很突出。
除了所有品牌在立體聲HIFI還原音質的追求,在看到了很多大眾的需求后,在車上打造沉浸感成為了新的熱潮。
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通常上混技術都會在追求氛圍感的過程中,會有以清晰度作為代償的表現出現,但比較驚喜的是,森海塞爾在重構聲場的過程中,沒有依賴過度混響。
所以聲場拉寬后的結像也非常穩定,同時天空聲道的加入,讓聲音中的高度感也顯著增強。
樂道L60
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樂道L60在上周也迎來了正式上市。
這一次的改款,最大的變化在于新車將搭載激光雷達。
但依據樂道L90和全新車系L80在音響上都統一達到23個揚聲器,所以這一次全新的樂道L60在音響配置上進行小幅升級的可能性也很高。
傳祺向往M8 & 傳祺向往E8
在傳祺向往M8的車型上,音響配置分成了低中高等多個版本。
低配上僅搭載8個揚聲器,中高配則直接搭載12個、16個、或20個雅馬哈品牌音響。
在四驅Max和Ultra版本上,同時標配頭枕揚聲器和天空聲道。
在傳祺向往E8上,音響配置在低中高版中差異更大,分別為9、12、22個揚聲器單元。
在2026款Ultra版車型上的音響配置是最為全面的,對于在意音響體驗的朋友,可以著重體驗這個版本。
奧迪E7X
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作為AUDI E5后的第二款產品,同時也是第一款SUV車型,在針對車型空間方面的適應化設計上,能看出花了不少心思。
搭載了UltraNearfield超近場座椅揚聲器,在硬件支持的基礎上,SeatCentric技術通過物理級聲波抵消,實現聲場獨立分區。
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像主駕聽導航、后排休息睡覺等不同位置的不同需求,可以被滿足,多場景下的實際應用性增強了不少。
昊鉑S600
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即便像之前昊鉑A800和華為座艙有合作,但音響上一直以來都采用的是自研ADiGO SOUND音響。
這一次在昊鉑S600上,沒有按照車型版本劃分低中高配置,而直接全系標配22揚聲器音響。
車機上則搭載ADiGO 6.0系統,高通8295芯片,支持四區域語音及多種手機互聯。
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