北京
紙面上看，Racing Bulls在巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道度過了一個出色的周末。兩位車手雙雙收獲積分，在車隊積分榜上繼續(xù)追擊Alpine。目前他們落后這個爭奪第五名的對手16分，并且在過去兩場大獎賽中連續(xù)實現(xiàn)雙車得分。利亞姆·勞森在周日的比賽中以第八名完賽，阿維德·林德布拉德緊隨其后位列第九。然而，車隊領隊阿蘭·佩爾曼賽后坦言，自己的感受是“復雜的”。
策略上的運氣并未眷顧這支車隊。勞森起步順利，一度跑進了前十名，位次在競爭對手皮埃爾·加斯利之前。但這位法國車手在虛擬安全車期間完成了一次代價極低的進站，從而一舉躍升到了勞森的前面。弗朗哥·科拉平托也成功超越了勞森和林德布拉德，導致Racing Bulls在賽道上輸給了兩位Alpine車手。對他們而言幸運的是，這位阿根廷車手賽后被加罰，從第八名掉到了第十名。這一判罰讓Racing Bulls凈賺了三個積分——不過，加斯利在摩納哥站領獎臺的成績得以恢復，意味著Alpine在那個周末拿走了更豐厚的分數(shù)，在積分榜上依然穩(wěn)穩(wěn)領先。
佩爾曼解釋說：“今天在巴塞羅那的比賽帶來了復雜的感受。在一個強勢的周末之后，我們在比賽中感覺像是倒退了一小步。”他進一步分析道：“今天的Alpine確實比我們更有優(yōu)勢，但這也表明我們的目標和期望已經高于今天所取得的成績。回想邁阿密站，那條賽道同樣有不少高速彎，當時我們遠遠跟不上Alpine的節(jié)奏。所以對比之下，我們已經實現(xiàn)了很大的跨越。”
林德布拉德同樣有理由為運氣不佳感到懊惱。他在練習賽中是兩位Racing Bulls車手中表現(xiàn)更突出的那個，三節(jié)練習賽分別排在第九、第七和第十名。勞森在第一節(jié)練習賽位列第七，但之后名次下滑到第十三和第十二位。不過關鍵在于，所有練習賽中，兩臺賽車都排在兩臺Alpine賽車之前。然而到了排位賽，林德布拉德在第二節(jié)沖刺的最后一圈遭遇了動能回收系統(tǒng)部署故障，未能闖入前十名的對決——車隊立即通過無線電為此致歉。隊友勞森挽救了局面，他連續(xù)第二場比賽進入了第三節(jié)排位賽。這樣一來，林德布拉德最終只得從第十一位發(fā)車。在一條“提前進站反超”戰(zhàn)術威力巨大的賽道上，他執(zhí)行了全場最長的首個賽段，但仍然深度參與了競爭。他將這一天形容為一個“不錯的日子”，但也坦言比賽并非完全順利。林德布拉德表示：“我們會和車隊重新復盤，看看哪些環(huán)節(jié)本可以執(zhí)行得更好，因為我們在比賽中損失了一些時間。第二段和第三段我們的速度很快，但由于起跑位置太靠后，這更像是一場追趕的游戲，而非真正能夠利用我們自己的節(jié)奏。”
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