北京
紅牛車手伊薩克·哈賈爾在巴塞羅那站賽后罕見發飆，直指車隊起步程序“過于復雜”。他在排位賽取得第六，卻在正賽起步瞬間暴跌至第14位，僅在一號彎前就丟掉8個位置。盡管他最終追回至第六，但這次災難性的起步讓他將矛頭對準了紅牛的技術操作窗口：“我不是一臺電腦，不是一臺機器，我不可能做到萬分之一的精準度。這套程序行不通。”
哈賈爾的憤怒并非孤立事件。自F1賽季揭幕以來，紅牛車手便持續在起步環節陷入掙扎。馬克斯·維斯塔潘和哈賈爾均頻繁遭遇不穩定的起步，多次在發車階段損失位置。反觀其他車隊，賽季初同樣受困于起步問題的陣營已相繼找到解法。梅賽德斯的表現尤為突出，基米·安東內利在揭幕戰期間位列起步最差車手之一，但過去的三個比賽周末，這位意大利車手都執行了極為干凈的起步，可見梅賽德斯已經完成了對程序的修正。然而紅牛的困境仍在蔓延，問題的頑固性讓哈賈爾深感挫敗。
哈賈爾在混采區進一步解釋了失控的細節。他透露那個周末共進行了六次練習起步，發車格上的那一次恰恰是最糟糕的一次，而偏偏它發生在正賽起步的關鍵時刻。他表示自己甚至在起步過程中兩次遭遇動力驟降，這種情況在整個賽季中從未出現過。“我們必須解決這些毛病，因為這套操作程序實在太復雜了，”他告訴F1 TV，“每個比賽周都是一樣的劇情。今天簡直是一場噩夢，而整個周末我都在掙扎。當所有人都取得進步時，我再次倒退了。程序太難，窗口太小。”紅牛領隊勞倫特·梅基斯則回應稱，當前的起步掙扎與為全新動力單元尋覓最佳操作窗口的挑戰密切相關，這事實上印證了哈賈爾的判斷——當前的操作窗口對車手而言過于狹窄，難以穩定執行。梅基斯將此視為學習進程的一部分。
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