北京
阿斯頓·馬丁或?qū)⒂?027年為Valkyrie勒芒超跑帶來首次重大升級(jí)。Heart of Racing車隊(duì)負(fù)責(zé)人伊恩·詹姆斯透露，英國(guó)制造商正在評(píng)估動(dòng)用evo jokers調(diào)整方案，以應(yīng)對(duì)這臺(tái)V12原型車在WEC世界耐力錦標(biāo)賽和IMSA跑車錦標(biāo)賽中的現(xiàn)有弱點(diǎn)。這將是Valkyrie參賽第三季，盡管賽車在兩大系列賽里展現(xiàn)了極高可靠性，但成績(jī)始終難以突破——唯一一次登臺(tái)，是去年IMSA收官戰(zhàn)小勒芒的亞軍。
詹姆斯明確表示，升級(jí)討論正在進(jìn)行中，驅(qū)動(dòng)力來自兩方面：既要提升賽車性能，也要跟上對(duì)手節(jié)奏?！拔覀冇邢敕ㄈソ鉀Q我們看到的賽車弱點(diǎn)。”他說，“看這個(gè)組別的發(fā)展方式就知道，可能最初的概念并非如此——你不能指望同一臺(tái)車一直不變，還能卡在性能窗口里。近期你們也看到法拉利宣布帶來一系列改動(dòng)。我想我們必須有所動(dòng)作，具體怎么做現(xiàn)在還沒定，但我們準(zhǔn)備看看哪些弱點(diǎn)能解決?！?/p>
阿斯頓·馬丁把去年的Valkyrie LMH規(guī)格直接帶入2026賽季，此前一直堅(jiān)持先榨干現(xiàn)有套件的全部性能，再考慮大改動(dòng)。目前除新加入的Genesis外，阿斯頓·馬丁是唯一未動(dòng)用任何evo jokers的GTP/超跑制造商。廠隊(duì)車手羅斯·岡恩告訴Motorsport.com，全隊(duì)正“努力”識(shí)別并推動(dòng)關(guān)鍵修復(fù)，為2027賽季做準(zhǔn)備。他說：“一切都在進(jìn)行中，我們有些方向在推進(jìn)。作為車手，我們主要反饋賽車哪些區(qū)域可以改善。在IMSA，我們?cè)诮值蕾惖篮皖嶔べ惖郎细粤σ恍?，那或許是我們?cè)谥攸c(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。很多開發(fā)由Multimatic、伊恩（詹姆斯）和阿斯頓·馬丁控制，他們正努力為未來帶來一些東西。”
在上周末的勒芒24小時(shí)耐力賽上，兩臺(tái)非混動(dòng)Valkyrie中成績(jī)最好的一臺(tái)以第八名完賽，與奪冠的豐田相差數(shù)分鐘，期間受困于氣動(dòng)阻力過高。Valkyrie雖然憑借嘹亮V12引擎迅速成為車迷寵兒，但在大西洋兩岸至今收獲有限。
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