時序過半,萬象風起。穿行于中南半島群山的鋼鐵巨龍交出重磅成績單。截至6月13日,中老鐵路今年以來累計運輸貨物突破1000萬噸,同比上漲15.3%。
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鄧川 攝
中老鐵路承載千萬噸貨物,用“黃金時速”帶動區域合作發展。亮眼的數據以最直觀的方式,印證中老鐵路早已褪去通車初期的“青澀”,成長為連接中國與東盟的“黃金通道”。跨境鐵路物流實現了從通道經濟到產業共興的跨越,用不破不立的實干力量打造了雙邊貿易、區域協同的基本盤,并推動高質量共建“一帶一路”,取得了經得起檢驗的實踐成果。
運能擴容,拓寬跨境物流“河床”。線路開通初期跨境貨運班次較少,運能十分有限。如今單日開行峰值可達23列,單列牽引噸位可達2800噸。班列的常態化運行,運量的大幅提升,壓縮了貿易企業的運輸成本。數據顯示,萬象至昆明陸路運輸成本下降40%至50%,老撾境內本土物流成本降低20%至40%。跨境鐵路物流“運量少、運價高、時效差”三大痛點得到根治,開展大規模、常態化雙邊貿易更加高效便捷,市場需求宛如一泉“活水”持續奔涌而出。
品類擴容,澆灌雙向產業“沃土”。線路運輸的貨物品類從僅包括礦產、基礎農產品到覆蓋高新制造、冷鏈生鮮、日用百貨共3800余種,實現了從有限單一向豐富多樣的轉變。今年一季度新能源汽車、鋰電池、光伏“新三樣”出口貨值暴漲,高附加值、高技術、低碳產品成為外貿動力新引擎。榴蓮等東南亞鮮果進口隨著“瀾湄快線”冷鏈班列頻次加密而增長,最快3天直達,曾經的“高端果品”正在逐漸變得“平價”。“沃土”之上雙向物產“繁茂生長”,跨境貿易格局不斷更新。中老鐵路不再是單純的“過路通道”,而是產業鏈互補、市場互通的產業高地,惠及千萬外貿企業與多國民眾。
輻射擴容,編織全域開放“巨網”。中老鐵路物流網絡覆蓋國內31個省區市,輻射老撾、泰國、新加坡等19個國家和地區,服務超6000家外貿企業;并依托成渝樞紐銜接中歐班列,縮短東南亞貨物赴歐運輸時長,將東盟市場與亞歐大陸橋相連。開放的“巨網”越織越密,西南內陸區位短板不斷消解,老撾由“陸鎖國”變身“陸聯國”,為鐵路深度嵌入全球供應鏈循環,共享技術、產業與民生資源,創造了良好環境條件。
路通則貨通,貨通則業興。從拓寬物流“河床”、澆灌產業“沃土”,到編織開放“巨網”、奔赴全新“站臺”,千萬噸貨流在中老鐵路這條“黃金通道”中穿梭,匯成一條奔騰不息的“經濟長河”,源源不斷地迸發鄰里共生、互利共贏的發展動能。
(來源:中國網 作者:吳思璇 盧嘉茜)
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