北京
時序過半，萬象風起。穿行于中南半島群山的鋼鐵巨龍交出重磅成績單。截至6月13日，中老鐵路今年以來累計運輸貨物突破1000萬噸，同比上漲15.3%。
鄧川 攝
中老鐵路承載千萬噸貨物，用“黃金時速”帶動區域合作發展。亮眼的數據以最直觀的方式，印證中老鐵路早已褪去通車初期的“青澀”，成長為連接中國與東盟的“黃金通道”。跨境鐵路物流實現了從通道經濟到產業共興的跨越，用不破不立的實干力量打造了雙邊貿易、區域協同的基本盤，并推動高質量共建“一帶一路”，取得了經得起檢驗的實踐成果。
運能擴容，拓寬跨境物流“河床”。線路開通初期跨境貨運班次較少，運能十分有限。如今單日開行峰值可達23列，單列牽引噸位可達2800噸。班列的常態化運行，運量的大幅提升，壓縮了貿易企業的運輸成本。數據顯示，萬象至昆明陸路運輸成本下降40%至50%，老撾境內本土物流成本降低20%至40%。跨境鐵路物流“運量少、運價高、時效差”三大痛點得到根治，開展大規模、常態化雙邊貿易更加高效便捷，市場需求宛如一泉“活水”持續奔涌而出。
品類擴容，澆灌雙向產業“沃土”。線路運輸的貨物品類從僅包括礦產、基礎農產品到覆蓋高新制造、冷鏈生鮮、日用百貨共3800余種，實現了從有限單一向豐富多樣的轉變。今年一季度新能源汽車、鋰電池、光伏“新三樣”出口貨值暴漲，高附加值、高技術、低碳產品成為外貿動力新引擎。榴蓮等東南亞鮮果進口隨著“瀾湄快線”冷鏈班列頻次加密而增長，最快3天直達，曾經的“高端果品”正在逐漸變得“平價”。“沃土”之上雙向物產“繁茂生長”，跨境貿易格局不斷更新。中老鐵路不再是單純的“過路通道”，而是產業鏈互補、市場互通的產業高地，惠及千萬外貿企業與多國民眾。
輻射擴容，編織全域開放“巨網”。中老鐵路物流網絡覆蓋國內31個省區市，輻射老撾、泰國、新加坡等19個國家和地區，服務超6000家外貿企業；并依托成渝樞紐銜接中歐班列，縮短東南亞貨物赴歐運輸時長，將東盟市場與亞歐大陸橋相連。開放的“巨網”越織越密，西南內陸區位短板不斷消解，老撾由“陸鎖國”變身“陸聯國”，為鐵路深度嵌入全球供應鏈循環，共享技術、產業與民生資源，創造了良好環境條件。
路通則貨通，貨通則業興。從拓寬物流“河床”、澆灌產業“沃土”，到編織開放“巨網”、奔赴全新“站臺”，千萬噸貨流在中老鐵路這條“黃金通道”中穿梭，匯成一條奔騰不息的“經濟長河”，源源不斷地迸發鄰里共生、互利共贏的發展動能。
（來源：中國網 作者：吳思璇 盧嘉茜）
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