北京
寶馬i3原計劃九月才開放歐洲市場預購，公司卻臨時改了主意——六月一個星期四，預購窗口被提前推了出來。催促官網按鈕上線的，不是別的，是另一款車的銷售數字，以及一個被他們賭對的產品公式。
在聊i3之前，得先看它那位先出場的兄弟。2025年，寶馬用iX3試了試水溫，一輛緊湊型電動SUV，押注在“新世代”造車哲學上：全新的信息娛樂系統和一塊大得有些夸張的電池。隨后，轎車版i3跟進，繼續死磕電動車最讓車主頭疼的痛點，把電池做大，把續航拉到紀錄級。策略有沒有奏效，看看iX3在歐洲市場的成績就清楚了——它賣得比自家燃油版X3還好，截至今年四月，訂單突破五萬輛。
寶馬這次在歐洲端出來的，是i3首發版（BMW i3 First Edition）。德國起售價75,340歐元，換算過來約合八萬六千多美元，不同市場會有些微浮動。花這筆錢，你基本能得到一輛i3 50 xDrive的M運動套裝版本：108.7千瓦時電池，WLTP工況下續航最長912公里（566英里），四百千瓦超快充，十分鐘就能補進250英里。兩臺電機合起來輸出469馬力，零百加速4.7秒。車里和iX3風格一致，17.9英寸中控娛樂屏、一塊43英寸寬幅全景視界顯示屏，外加寶馬的3D抬頭顯示。首發版還有M運動內外飾套件，帶標志性的Iconic Glow發光格柵，交流充電功率也從11千瓦提到了22千瓦。
選裝項沒做得太花哨：后排座椅加熱、全景玻璃天窗、電子拖車鉤。首批車主預計今秋提車。美國市場的預購時間表尚未公布。如果愿意等一等，今秋還會有一個售價更溫和的入門版，定價65,900歐元（約七萬五千多美元）。同樣的電池，相近的續航，雙電機也在，只是少了些舒適配置。
寶馬為什么這么著急開i3的預購？答案大概率得從iX3的業績里找。當一個電動車款賣出超過母公司同名燃油車的速度時，趁熱把轎車版也推出去，就成了一種幾乎不需要猶豫的商業動作。Mashable資深編輯Stan在報道這件事時，標題就直接點明了：寶馬的新i3熱得發燙，公司提前好幾個月開放了預訂。
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