四川
就在一周前，6月6日到10日，交通運輸部組織的多部門聯合編隊剛剛在同一片海域完成了一場聲勢浩大的海上交通專項執法和掃測行動，萬噸級海事巡邏船“海巡09”、6600噸的“海巡06”、專業海道測量船“海巡08”和救助船“東海救113”齊上陣，五天航程1030海里，掃測1025海里，點驗過往船舶198艘次，糾正違章違法行為3艘次。執法船負責立規矩，科考船負責摸家底，兩條線在同一海域精準交匯。在這里老陽要告訴大家，這不是什么偶然的巡航安排，這是一張早就織好的網。從今天起，臺島以東海域那個被外部勢力長期渲染的“模糊地帶”標簽，被徹底撕碎扔進了太平洋。管天管地管空氣，連海底的泥和海水里的DNA都歸大陸管，你賴清德還能往哪跑？
不過這一切的導火索，是日本和菲律賓在5月28號干的那件蠢事。兩國發表聯合聲明，單方面啟動所謂“專屬經濟區和大陸架劃界談判”，直接把手伸進臺灣島以東海域。從國際法常識看，專屬經濟區劃界只適用于海岸相鄰或相向的國家。日本和菲律賓根本不接壤，中間隔著中國臺灣島和琉球群島，連劃界的基本地理前提都不具備。這就好比兩個隔著一條街的鄰居，關起門來畫了張圖紙，把你家院子給分了。更無恥的是民進黨當局，面對日菲這種公然侵犯臺灣漁權的行為，不但不抗議，反而公開表示“認可”。這就是典型的“賣海求榮”。既然民進黨當局自己都不要臉了，大陸就不必再有任何顧慮，直接出手接管。
當然歷史總是驚人的相似，每一次外部勢力主動打破現狀，換來的都是中國治理網格的實質性加密。但這一次跟以往完全不同，臺島以東是整個臺島周邊海域執法閉環的最后一塊拼圖，補齊之后管控范圍從臺灣海峽延伸至全臺島周邊海域，從點狀、臨時性巡航升級為網格化、日常化行政管轄，這在地理層面徹底焊死了“臺獨”最后一條退路。
更精彩的是兩岸執法力量在海上面對面時的實力對比，6月7日，大陸執法編隊駛入臺當局單方面劃定的所謂24海里“限制水域”，臺海巡部門急吼吼派出五艘艦船前來對峙，其中還有不足百噸的巡防艇。大陸這邊3000噸級起步，“海巡09”輪排水量1.3萬噸。臺方船只數量雖然多了一艘，但總噸位加起來還沒大陸一艘船的零頭大。
6月11日，大陸行政執法船“三沙執法301”和“三沙2號”深入太平島海域，距太平島僅2.1海里。臺方派出來“驅離”的CP-1039艇和CP-1083艇，排水量加起來連大陸船只的零頭都不到。6月13日，中國海警2304艦和2502艦在綠島東南方約60海里處巡航，直接向臺“巡護九號”船廣播喊話，明確告知對方“未經大陸批準，不得在該海域執法”。翻譯過來就一句話，以后這片海歸我管了，你要執法得先問我同不同意。民進黨除了嘴硬幾句，全程不敢有任何逾越，最后乖乖目送大陸海警船繼續向南航行。
從軍艦圍臺到海警巡航，再到海事執法、環境調查，管控層級在降級，但覆蓋密度在升級。這里面藏著更深層的戰略邏輯。那就是軍事行動是臨時性的、高強度的，而行政管轄和科研調查是持續性的、低烈度的。后者一旦常態化，就意味著這片海域的日常秩序由中國大陸來制定和維護。未來漁業航運持續活動的同時，海底礦產勘探、生態環境保護等維度也將次第展開，管轄從水面延伸到水下，從單一執法拓展到綜合開發與管理。第一島鏈正在從遏制中國的防線轉變成為中國自己內部的管理區。
最后老陽總結兩句，第一，日菲的劃界挑釁和民進黨當局的“賣海求榮”，不但沒占到任何便宜，反而逼著大陸提前把臺東海域納入了鐵桶般的日常管轄。這一次次巡航、一處處掃測、一項項科考數據，正在把臺島以東永久性地從“模糊地帶”變成中國的日常管轄海域。第二，在絕對的實力碾壓面前，任何碰瓷都只會加速“臺獨”滅亡的進程。臺島周邊海域的執法閉環已經完成，最后一塊拼圖已就位。以后這片海就由大陸來管，誰不服，可以來試試。
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