◆ 美伊雖取消會談，但于6月18日簽署諒解備忘錄，美軍隨即解除對伊海上封鎖。歷時110天的封鎖導(dǎo)致阿拉伯灣原油出貨驟降95%，這一“能源咽喉”的癱瘓引發(fā)日韓及東南亞各國通脹蔓延。如今封鎖解除、油價回落，但當?shù)匚飪r并未回調(diào)，汽柴油、機票及生活品價格何時能重回沖突前仍是未知數(shù)。

◆ 沃什首秀“放鷹”，美聯(lián)儲10月加息概率達100%；SpaceX上市首周大動作不斷，市值兩日蒸發(fā)1.5萬億元，散戶賬面收益幾近蒸發(fā)；馬斯克預(yù)測中國AI明年一季度追平Anthropic“最強模型”，智譜創(chuàng)始人唐杰：不需要那么久；韓國股市歷史首次漲破9000點，SK海力士周漲28%，市值大增1.9萬億元；英特爾CEO陳立武：電力、氦氣和存儲芯片是AI目前三大瓶頸。

霍爾木茲海峽重啟！

日韓東南亞熬過沒中東能源的110天

油價回落物價卻堅挺

今夏國際原油恐再破100美元

雖然美國和伊朗原定于6月19日在瑞士比爾根山舉行的會談取消，但當?shù)貢r間6月18日，美伊已簽署諒解備忘錄。據(jù)央視新聞報道，當天，美軍解除了對所有進出伊朗港口和沿海地區(qū)的海上交通的封鎖。伊朗方面稱，從本月16日起，前往伊朗南部港口的商船通行已恢復(fù)正常，60天內(nèi)不收取申請通過霍爾木茲海峽商船的相關(guān)費用。

經(jīng)歷長達110天的封鎖后，承載全球約20%石油運輸量的“能源咽喉”終于開始重啟。

在這110天，阿拉伯灣港口的原油出貨量驟降95%，液化天然氣運輸船更是銳減99%。高度依賴中東石油的日本、韓國和東南亞多國，采取了各式各樣的應(yīng)對措施，但依然無法控制能源價格的上漲向消費品蔓延。即便如今布倫特原油比沖突前一日收盤價僅高約7.38美元/桶，當?shù)匚飪r卻未見回調(diào)。

北京時間6月20日晚，美伊談判波折再起。霍爾木茲海峽在談判前一天突然關(guān)閉，引發(fā)涉事多方的連鎖反應(yīng)，也給談判制造了新壓力。

當天，伊朗軍方稱，由于美國和以色列方面的原因，伊方?jīng)Q定關(guān)閉霍爾木茲海峽。但美軍稱，霍爾木茲海峽當天的通行“安全無阻”。

如今，轉(zhuǎn)折已至。但問題仍在：汽油、柴油、機票以及生活品的價格，何時才能回到美以伊沖突之前？

供需合力化解沖擊

國際油價回落逼近沖突前水平

美國和伊朗簽署諒解備忘錄，意味著從2月28日沖突爆發(fā)后封鎖了110天的霍爾木茲海峽正式重啟。

據(jù)新華社報道，海事數(shù)據(jù)公司AXS海運公司19日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，18日共有25艘商船穿越霍爾木茲海峽，這是自4月中旬以來的最高單日通行量。

這場危機是對能源市場的極端壓力測試。美以伊沖突爆發(fā)后，國際油價一度瘋狂飆升：布倫特原油從70美元最高漲至119美元，漲幅超過70%；美國WTI原油從66美元最高漲至119美元，漲幅約80%。

但市場預(yù)期中的“200美元末日油價”始終未出現(xiàn)。

事實上，在過去的110天里，國際油價大部分時間維持在100美元下方。今年4月短暫沖高至110美元附近后迅速回落。隨著6月15日美伊達成框架協(xié)議，油價進一步跌至三個月低點。截至發(fā)稿，布倫特原油和美國WTI原油分別報80.59美元和76.51美元，前者相較沖突前水平分別僅高出7.38美元/桶。

供需兩端的合力“降溫”以及政策緩沖，化解了這場危機對市場的致命沖擊。

需求端，全球核心買家原油進口量下降。今年5月，日本原油進口量同比減少超50%，全球第五大原油進口國的韓國當月未從伊朗進口原油。

供給端，美國等國填補供應(yīng)缺口。據(jù)央視新聞，美國能源部6月15日公布的數(shù)據(jù)顯示，為了填平霍爾木茲海峽封鎖帶來的原油供應(yīng)損失，美國戰(zhàn)略石油儲備降至3.403億桶，為1983年7月以來最低水平。

此外，替代出口路線提供了額外的緩沖。沙特通過東西輸油管道將原油運至紅海，阿聯(lián)酋通過管道將原油送至波斯灣外的富查伊拉港。各國政府還協(xié)調(diào)進行了歷史性的戰(zhàn)略儲備聯(lián)合釋放，戰(zhàn)前市場存在的供應(yīng)過剩也吸收了部分沖擊。

霍爾木茲海峽的潛在替代路線（紅線：阿布凱克-延布管道系統(tǒng)；綠線：阿布扎比原油管道）

油價降了，物價卻沒降

日、韓、東南亞度過沒有中東石油的110天

霍爾木茲海峽被封鎖，能源供應(yīng)被切斷，沖擊的不只是國際市場，更是普通人的生活，尤其在高度依賴中東能源的國家。

日本是全球最依賴霍爾木茲海峽的國家之一。2025年，日本94%的原油來自中東，其中93%需經(jīng)霍爾木茲海峽運輸。

據(jù)研究機構(gòu)測算，國際油價一桶每上漲10美元，日本每年的能源支出就要額外增加約1.3萬億日元。

油價大漲也推高了整體物價。日本帝國數(shù)據(jù)庫公司5月底的調(diào)查顯示，日本6月計劃漲價食品達1078種，7月將升至2269種。

燃料成本飆升甚至沖擊到基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。山形縣一名拖網(wǎng)漁船船長表示，“燃油價一路瘋漲，照這個勢頭下去，我們根本沒法出海捕魚，現(xiàn)在已經(jīng)到了難以為繼的地步。”

韓國72%的原油進口來自中東，其中95%經(jīng)由霍爾木茲海峽。

韓國某大型集團管理人員李先生向《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱每經(jīng)記者）表示，過去100多天，韓國油價上漲了10%～20%。此外，以石油為原料的化工產(chǎn)品價格漲幅達40%~50%。他自己所在公司也使用這類原料，因此能夠明顯感受到成本壓力。李先生說：“我們（公司）的原材料成本上漲約10%~20%，但產(chǎn)品售價漲幅只有5%~10%，這就出現(xiàn)了一個剪刀差，企業(yè)利潤空間受到擠壓。”

此前有媒體報道，由于擔憂原油副產(chǎn)品石腦油短缺影響塑料生產(chǎn)，韓國一度出現(xiàn)垃圾袋搶購現(xiàn)象。

韓國政府推出全民節(jié)能倡議，號召民眾縮短淋浴時長、僅在周末使用洗衣機，同時配套多項其他節(jié)電降耗舉措。

李先生說，目前，韓國政府對公務(wù)車輛仍有一定限行措施，根據(jù)車牌尾號進行管理，一些停車場也會對車輛進行限制。

另外，能源價格上漲造成了全面通脹壓力，食品價格上漲是普通家庭感受最直接的部分。李先生說，目前一盤雞蛋價格約8000韓元（約人民幣35元），在韓國已經(jīng)屬于比較高的水平。

雖然，國際油價從最高時接近每桶120美元已回落至70多美元，但李先生感覺，終端價格沒有明顯下降。

相比日韓，東南亞國家的能源儲備能力更弱，對價格波動也更為敏感。

國際能源署（IEA）6月16日發(fā)布的報告顯示，東南亞高達60%的原油進口依賴中東，精煉石油產(chǎn)品中也有45%源自中東原油。這場沖擊預(yù)計將推動該地區(qū)今年的能源進口開支創(chuàng)下1600億至1850億美元的歷史新高。

面對沖擊，各國采取緊急措施：新加坡、馬來西亞、菲律賓等國強制實施空調(diào)控溫（24°C~25°C）以節(jié)約發(fā)電用能；而老撾、緬甸等則實施限制學(xué)時、輪流居家辦公或燃油配給等硬性行政干預(yù)。

馬來西亞吉隆坡的職業(yè)釣魚向?qū)Р槔硎且幻哳l用油者，日常單日行駛里程達130～250公里。他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，美以伊沖突爆發(fā)后，本地汽油價格漲幅平緩，但柴油波動劇烈：從約2.5林吉特/升（約3.8元人民幣/升）一度大漲至逼近6林吉特/升（約9.1元人民幣/升），目前仍維持在5林吉特/升（約7.6元人民幣/升）左右。

兩三個月前，馬來西亞政府將成年公民的燃油補貼從每月300升下調(diào)至200升，超出部分按國際市價結(jié)算。

查理透露，因為日常用油遠超限額，他只能在額度耗盡后借用家人名額。他曾因疏忽未察覺補貼額度用盡，導(dǎo)致加油費直接翻倍。出海成本大幅上漲，只能將部分成本轉(zhuǎn)嫁至海釣消費者。

而他身邊的卡車司機，無補貼加滿一箱柴油的成本更從150~180林吉特（約合人民幣228～274元）升至400~500林吉特（約合人民幣760～912元）。

燃油成本上漲已傳導(dǎo)至民生消費端。當?shù)丶Z油副食、餐飲價格普遍上調(diào)，日常餐食如普通湯面從10林吉特/碗（約合人民幣15.2元/碗）上漲至11～11.5林吉特/碗（約合人民幣16.7～17.5元/碗）。即便如今國際油價有所回落，商超物價卻未見回調(diào)。

作為泰國支柱的旅游業(yè)也遭遇了沖擊。3月份最嚴重時，泰國入境游客同比下降約9%，核心景點酒店入住率低至10%。當?shù)亟?jīng)營潛店的徐先生（化名）此前告訴每經(jīng)記者，普吉島大批潛水船被迫停擺。

近日，在接受每經(jīng)記者回訪時，徐先生表示，普吉島燃油價格自4月底、5月初開始逐步回落，限購政策目前也已解除，持續(xù)約一個月的排隊加油現(xiàn)象已成過去。目前，當?shù)爻龊撍⒙糜未\已經(jīng)恢復(fù)正常運營，但燃油價格仍顯著高于沖突前的水平，成本壓力尚未完全消除。

油價恐再次漲破100美元

恢復(fù)“正常”還要等多久？

但是，霍爾木茲海峽重新開放，并不等于全球能源供應(yīng)立即恢復(fù)。

IEA（國際能源署）稍早前預(yù)測，在霍爾木茲海峽的排雷工作完成后，還需要至少2到3個月的時間，才能通過這條狹窄的通道開始穩(wěn)定的石油出口。阿聯(lián)酋國家石油公司估計，霍爾木茲海峽的全面通航要到2027年才能恢復(fù)。

更大的挑戰(zhàn)在于產(chǎn)能恢復(fù)。

標普全球CERA估計，停產(chǎn)兩個月的油田重啟時間為10周到7個月。IEA執(zhí)行主任法提赫·比羅爾表示，已有80多個能源設(shè)施受損，恢復(fù)“可能需要長達兩年時間”。

天然氣恢復(fù)同樣緩慢。卡塔爾能源公司已告知客戶，海峽恢復(fù)通行后計劃一個月內(nèi)將LNG（液化天然氣）產(chǎn)量恢復(fù)至產(chǎn)能的50%，兩個月內(nèi)恢復(fù)至80%。但卡塔爾拉斯拉凡工業(yè)城——全球最大LNG生產(chǎn)設(shè)施所在地——在戰(zhàn)事中遇襲受損，修復(fù)需要3至5年。

供需錯配仍將持續(xù)。能源研究機構(gòu)HFI Research指出，無論海峽通航狀況如何，這一緊張格局在5月中旬海峽未能如期重開時就已無法逆轉(zhuǎn)。

拉皮丹能源集團總裁鮑勃?麥克納利則判斷，布倫特原油到7、8月或再度突破每桶100美元。原因是，此前亞洲被壓制的需求集中釋放，疊加各國大規(guī)模補庫、擴充戰(zhàn)略儲備的行動，原油需求恢復(fù)速度會快于海灣地區(qū)原油供應(yīng)重回市場的速度。

凱雷集團資深大宗商品策略顧問杰夫?庫里也認為，回歸常態(tài)至少需要數(shù)月，今年內(nèi)都難以完全恢復(fù)。

希望今夏買到便宜機票的旅客恐怕也會失望。霍爾木茲海峽通行受阻期間，全球20%海運航空燃油供應(yīng)受影響，推動航空燃料價格上漲近70%。為應(yīng)對成本壓力，不少航空公司已削減航班，并上調(diào)票價。

KAYAK航班搜索數(shù)據(jù)顯示，美國國內(nèi)機票平均價格上漲約8%；國際機票平均價格上漲約18%。例如，從美國飛往阿姆斯特丹和倫敦的往返票價上漲了超過200美元。

航空分析師表示，航空公司不會急于降價。瑞杰金融公司分析師薩萬提·薩特指出，機票價格下降需要運力增加或需求減弱。但這不太可能發(fā)生，尤其是油價同比仍高出50%，石油沖擊的余波仍將持續(xù)。

霍爾木茲海峽重新開放，但回到此前“正常”，或許還要等上數(shù)月。

沃什首秀“放鷹”

標普500創(chuàng)1994年以來

新任主席首個議息會議日最差表現(xiàn)

美聯(lián)儲10月加息概率達100%

如果把股市比作一張成績單，美聯(lián)儲主席凱文?沃什的首次議息會議，拿到的分數(shù)并不理想。

周三（6月17日）美股交易時段，沃什就任美聯(lián)儲主席后的首場新聞發(fā)布會進行期間及結(jié)束后，市場跌幅進一步擴大，標普500指數(shù)收跌1.2%。

投資研究機構(gòu)Bespoke Investment Group的數(shù)據(jù)顯示，這是自1994年以來，美聯(lián)儲新任主席首個議息會議日，標普500指數(shù)的最差表現(xiàn)。

Bespoke的數(shù)據(jù)統(tǒng)計起點為1994年，因為在此之前，美聯(lián)儲不會正式公布利率目標，格林斯潘擔任主席期間才確立了這一對外披露機制。

部分投資者解讀，沃什將政策重心放在穩(wěn)定物價上，意味著后續(xù)降息的可能性將低于市場此前預(yù)期。

雙線資本（DoubleLine Capital）首席執(zhí)行官、“新債王” 杰弗里?岡拉克接受媒體采訪時表示，“沃什的表態(tài)清晰傳遞出，政策核心目標是穩(wěn)住物價。這意味著，今年一季度市場普遍預(yù)期的寬松貨幣環(huán)境、大規(guī)模降息行情，大概率不會出現(xiàn)。”

威廉布萊爾投行宏觀分析師理查德?德?沙扎爾分析稱：本次會議聲明僅縮減為四段極簡短文。值得留意的是，聲明只字未提充分就業(yè)，而充分就業(yè)是美聯(lián)儲雙重法定目標中的另一項。

抵押貸款銀行家協(xié)會首席經(jīng)濟學(xué)家邁克?弗拉坦托尼表示： “維持基準利率目標與資產(chǎn)負債表政策不變的投票獲得全票通過。未來數(shù)周至關(guān)重要，聯(lián)邦公開市場委員會內(nèi)部對于當下適宜貨幣政策立場的分歧是否依舊巨大。”

多名美聯(lián)儲官員釋放年內(nèi)可能加息的信號后，交易員的預(yù)期已經(jīng)徹底反轉(zhuǎn)。截至6月19日，根據(jù)芝商所數(shù)據(jù)顯示，美聯(lián)儲9月加息概率已達70.3%，10月加息概率達100%。

沃什的首秀也清晰展現(xiàn)了他承諾給美聯(lián)儲帶來的“政策變革”：他大幅精簡了政策聲明，同時宣布成立多個專項工作組，全面重構(gòu)美聯(lián)儲內(nèi)部運作體系。

富蘭克林鄧普頓旗下ClearBridge投資公司資深投資策略分析師喬希?賈姆納表示：“投資者后續(xù)仍需持續(xù)跟蹤專項工作組的落地成果，但當下有一點已經(jīng)明確：美聯(lián)儲的全新篇章正式開啟。”

SpaceX上市首周大動作不斷

市值兩日蒸發(fā)1.5萬億元

散戶賬面收益幾近蒸發(fā)

SpaceX上市后的五個交易日，股價較發(fā)行價累計上漲37%。6月16日盤中股價一度達到225美元/股，市值一度超過亞馬遜。但周三，周四兩日，SpaceX累計下跌8.32%，市值蒸發(fā)2210億美元（約合人民幣1.5萬億元），股價報185美元。該股五日成交量加權(quán)平均價（VWAP）為181.71美元/股。這一走勢意味著，IPO后買入股票的普通投資者目前已大致處于盈虧平衡點。

截至6月18日美股收盤，市值達2.43萬億美元，排名美股第六大市值公司。

注：走勢圖所示上市首日開盤價非IPO定價

上市首周，SpaceX大動作不斷。

6月15日，SpaceX宣布承銷商已充分行使15%超額配售權(quán)，額外發(fā)行8333萬股A類股，使總凈募資額從750億美元升至857億美元。

6月16日，SpaceX正式向美國證券交易委員會（SEC）提交文件，宣布以600億美元估值通過換股方式收購AI編程工具Cursor的母公司Anysphere，交易預(yù)計于2026年三季度完成。這是馬斯克切入AI應(yīng)用層競爭的關(guān)鍵一步

6月17日，SpaceX提交的監(jiān)管文件中披露，魯洛夫·博塔（Roelof Botha）即刻成為公司獨立董事，同時加入審計委員會。

2000年，線上支付公司PayPal發(fā)展初期，馬斯克招攬博塔加入。二人都來自南非。博塔自2003年起就職于紅杉資本，如今他擔任紅杉顧問。

監(jiān)管文件還提到，博塔與SpaceX一名員工存在親屬關(guān)系，但并未透露該員工身份。

此外，富時羅素已確認，SpaceX將于6月22日起被納入富時全球指數(shù)系列，并于6月26日（周五）收盤后進入羅素1000指數(shù)等美國股票指數(shù)，相關(guān)指數(shù)調(diào)整自6月29日（周一）起生效。

馬斯克：中國AI明年Q1追上Anthropic

智譜創(chuàng)始人：不用那么久

美國剛剛封鎖了Anthropic最強AI模型，一場關(guān)于“中國大模型還要多久追上美國”的公開辯論，隨即在X平臺上爆發(fā)。

事情的起因是，美國政府突然對Anthropic的Fable 5和Mythos 5實施出口管制，禁止任何外國人使用，甚至包括Anthropic自己的外籍員工。

為了確保合規(guī)，Anthropic只能將這兩款前沿模型全面下架。

就在幾天后，中國大模型公司智譜發(fā)布GLM-5.2。據(jù)悉，GLM-5.2在關(guān)鍵編程基準FrontierSWE上取得74.4分，僅落后Anthropic頂級閉源模型Opus 4.8約1個百分點，超過GPT-5.5。

當?shù)貢r間6月18日，一名網(wǎng)友隨即向獨立AI研究員Teortaxes提問：中國大模型什么時候能夠達到Fable級別？

Teortaxes給出的判斷是：目前的差距大約為7個月。

6月19日，馬斯克也加入了討論。他認為，中國可能要到2027年第一季度，才能推出Fable級別的大模型。

但智譜創(chuàng)始人、首席科學(xué)家唐杰直接回應(yīng)：“不需要那么久。”

馬斯克隨后進一步解釋：如果只是追上基準測試成績，相對容易；但如果按照模型在真實場景中的實用性衡量，中國模型能夠在明年第一季度追上，就已經(jīng)相當出色。

OpenAI財務(wù)數(shù)據(jù)曝光

一季度“燒掉”37億美元

6月16日，媒體援引OpenAI向股東披露的文件報道，OpenAI在2026年第一季度支出37億美元，占該季度57億美元總營收的半數(shù)以上。

報道稱，相較2025年同期，公司現(xiàn)金消耗規(guī)模與營收均增長兩倍，這凸顯出，盡管市場對人工智能產(chǎn)品需求旺盛，但AI賽道實現(xiàn)盈利仍持續(xù)面臨巨大資金壓力。

一季度末，OpenAI持有的現(xiàn)金及有價證券規(guī)模超730億美元，去年12月末這一數(shù)值僅為400億美元。資金大幅增長源于3月底完成的一輪大額融資。

若公司后續(xù)現(xiàn)金消耗速率維持一季度水平，短期內(nèi)無需新一輪募資，這或?qū)⒕徑馄浣谕七M上市的緊迫壓力。

但近期有消息稱，OpenAI計劃大幅下調(diào)AI產(chǎn)品定價，以此對標競品公司Anthropic、提升市場競爭力。而該舉措或?qū)⑦M一步惡化公司財務(wù)狀況。

另據(jù)媒體報道，OpenAI 2025年營收約130億美元。但巨額支出導(dǎo)致OpenAI的凈虧損增長近八倍，從2024年的50億美元飆升至2025年的約390億美元。

西班牙被爆冷，有人因此虧掉100萬美元

6月17日 亞馬遜AI業(yè)務(wù)最高負責人彼得?德桑蒂斯：

客觀來講，在規(guī)模最大、算力需求最嚴苛的頂級任務(wù)場景中，我們（亞馬遜）的模型尚未站在行業(yè)最前沿。我們一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，夯實底層根基——完善數(shù)據(jù)體系、優(yōu)化模型架構(gòu)、搭建配套算力基礎(chǔ)設(shè)施。我們的目標，是打造一款被業(yè)界公認的頂級高性能智能大模型。 Nova2現(xiàn)階段距離這個標準尚有差距，但這是我們長期努力的方向。

全球僅有極少數(shù)企業(yè)具備完整自研芯片的全鏈條能力。因此大家完全可以將我們與英偉達放在同一維度對比。

Graviton芯片始終是我們芯片戰(zhàn)略的核心，未來也不會改變。現(xiàn)階段我們暫未考慮將其對外出售，但長遠來看一切皆有可能。

6月17日 蘋果公司CEO蒂姆·庫克：

我們正在盡全力消化上游轉(zhuǎn)嫁過來的大幅漲價成本，也一直努力避免讓客戶承受漲價壓力，但眼下這種狀況已經(jīng)難以為繼。

當下市場需求旺盛，消費者對各類電子產(chǎn)品需求走高，但存儲芯片供應(yīng)卻持續(xù)緊張，存儲廠商還在大幅上調(diào)價格并將成本轉(zhuǎn)嫁出去。消費電子行業(yè)迫切需要存儲芯片的價格與供貨量回歸合理區(qū)間。

6月18日 英特爾CEO陳立武：

AI需求和增長目前面臨幾個瓶頸。第一是電力約束，一些國家沒有足夠電力，因此會受到限制。第二，氦氣供應(yīng)對半導(dǎo)體制造也可能造成相當大的影響。第三是存儲芯片嚴重短缺，所有人都在爭搶產(chǎn)能。即使現(xiàn)在決定新建晶圓廠、增加產(chǎn)能，也要花數(shù)年時間。CPU、GPU同樣如此，需求都會非常旺盛。

另一個正在成為瓶頸的環(huán)節(jié)是先進封裝。在封裝方面，我開始投資玻璃。玻璃是很好的電絕緣材料，也適合先進封裝。我投資了一家公司3D Glass Solutions（3DGS）。我也開始研究人造金剛石。金剛石是很好的電絕緣體，同時具有極強的導(dǎo)熱能力。我投資了Diamond Foundry，這也是下一代值得關(guān)注的方向。我們需要新材料、新型基板材料以及新的設(shè)計方法。新材料方面，在氮化鎵、碳化硅、磷化銦三個方向均有投資。

韓國股市歷史首次上破9000點

SK海力士周漲28%，市值大增1.9萬億元

日本政策利率達31年來最高

本周，標普500指數(shù)累漲0.93%，報7500.58點；道指累計上漲0.71%，報51564.7點；納指累漲2.43%，報26517.93點。

在當?shù)貢r間6月17日（周三）凱文·沃什首秀前，標普500兩日累計上漲1.08%，沃什講話當天下跌1.21%，周四收漲1.08%。道指周三下跌0.98%，周四收漲0.14%。納指周三下跌1.34%，周四收漲1.91%。

費城半導(dǎo)體指數(shù)本周累計上漲7.62%，創(chuàng)歷史新高。

美國總統(tǒng)特朗普周四在其社交媒體平臺Truth Social上發(fā)文稱，蘋果公司已同意與英特爾合作，在美國本土設(shè)計并制造其芯片。英特爾上漲10.64%，本周累計上漲7.56%。

蘋果公司擬因內(nèi)存和存儲芯片成本高漲價，閃迪本周累漲10.34%，美光累漲15.52%。

其他主要科技股方面，英偉達本周累漲2.68%，谷歌累漲2.6%，微軟累跌2.9%。

日經(jīng)225指數(shù)本周累漲7.92%，報71250.06點，創(chuàng)歷史新高。

6月16日，日本央行決定加息25個基點，將政策利率從0.75%上調(diào)至1%，達31年來最高水平。

韓國KOSPI指數(shù)本周累漲11.43%，首次突破9000點。三星電子累漲9.77%，但周五下跌2.34%。SK海力士本周累漲28.56%，創(chuàng)歷史新高，市值一周增長437.62萬億韓元（約合1.93萬億元人民幣），達1969.91萬億韓元（約合8.67萬億）。

6月17日，韓國央行發(fā)布報告指出，部分芯片企業(yè)的高額獎金發(fā)放，可能推高其他行業(yè)員工的加薪訴求，并通過消費擴張和勞動力市場傳導(dǎo)，將薪資壓力擴散至更廣泛領(lǐng)域。韓國央行行長申鉉松表示，持續(xù)高企的通脹可能強化消費者的通脹預(yù)期，并增加企業(yè)提價的可能性，形成“通脹自我強化”的惡性循環(huán)。

不過，在美國和伊朗取消原定于6月19日的會談后，日韓股市盤中雙雙跳水。

周五（6月19日），中東局勢擾動，國際油價先跌后漲，上演“V”形反彈。布油最高漲至80.39美元，日內(nèi)漲超1%，最終收漲0.47%。本周，國際油價大跌，幾乎抹去自美以伊沖突爆發(fā)以來漲幅。布倫特原油本周累跌7.06%，報80.59美元/桶，比沖突前一日收盤價僅高出7.38美元/桶。

現(xiàn)貨黃金下跌本周累跌1.4%，報4160.26美元/盎司；黃金期貨本周累跌1.58%，報4172.9美元/盎司。

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記者|高涵 鄭雨航 蘭素英 岳楚鵬

編輯|張錦河 王嘉琦 高涵 向江林

校對|程鵬

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