北京
福特CEO吉姆·法利在一場(chǎng)車迷問(wèn)答中，給電馬粉絲潑了盆冷水。當(dāng)被問(wèn)及下一代福特電馬是否會(huì)采用全新的Universal EV平臺(tái)時(shí)，福特的回答干脆利落：“不會(huì)。”
這個(gè)“不會(huì)”并不是技術(shù)層面的猶豫，而是戰(zhàn)略上的切割。福特明確表示，Universal EV平臺(tái)不會(huì)用于電馬。這套平臺(tái)從零開始開發(fā)，目標(biāo)是最大限度提升整車效率，而它未來(lái)的首發(fā)搭檔，是一款緊湊型皮卡。在福特的產(chǎn)品規(guī)劃里，電馬被劃在了另一個(gè)梯隊(duì)中。
法利對(duì)此有過(guò)更直白的表態(tài)。他此前曾直言，福特在開發(fā)電馬等第一代純電車型時(shí)，“走錯(cuò)了路”。這句話放在今天的語(yǔ)境下解讀，意味著福特并不打算沿著舊路修修補(bǔ)補(bǔ)，而是另起爐灶。Universal EV平臺(tái)就是那條新路，只是電馬不會(huì)被扶上馬。
目前的局面是，F(xiàn)-150 Lightning退出后，電馬成了福特在美國(guó)市場(chǎng)唯一在售的純電車型。現(xiàn)款車型至少會(huì)保留至2027年。去年曾有報(bào)道稱，電馬可能要等到2030年以后才會(huì)迎來(lái)重大升級(jí)，而現(xiàn)在看，連這個(gè)推遲的計(jì)劃也未必能兌現(xiàn)。
外媒Carscoops的報(bào)道分析認(rèn)為，如果福特真的打算長(zhǎng)期保留電馬這個(gè)車系，并繼續(xù)開發(fā)第二代車型，那使用Universal EV平臺(tái)本應(yīng)是最合理的選擇。可現(xiàn)實(shí)走向剛好相反。如果讓現(xiàn)款電馬一直賣到2030年甚至更久，與同時(shí)期的第二代純電車型相比，它在產(chǎn)品力上難免顯露出老態(tài)。
還有一個(gè)變量在逼近。此前有消息稱，福特銳際將在本世紀(jì)20年代末以純電車型身份回歸，采用的正是Universal EV架構(gòu)。一輛定位接近、技術(shù)更新、平臺(tái)更先進(jìn)的純電Escape，一旦上市，很可能會(huì)進(jìn)一步擠壓電馬的生存空間。電馬未來(lái)的路，似乎已經(jīng)被福特自己畫好了終點(diǎn)。
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