北京
如果你一直期望汽車"臃腫化"趨勢(shì)能夠終結(jié)，那恐怕要失望了。全新i3的每個(gè)維度都超越了現(xiàn)款3系，而按照邏輯推斷，下一代燃油版轎車的尺寸還將進(jìn)一步膨脹。
數(shù)字會(huì)說(shuō)話：電動(dòng)i3車長(zhǎng)4760毫米，比目前在售的3系長(zhǎng)出47毫米。作為Neue Klasse時(shí)代寶馬首款全新純電轎車，它的寬度也增加了38毫米，達(dá)到1865毫米。考慮到底盤下那塊大電池包，車高增加40毫米至1480毫米并不意外。軸距同樣拉長(zhǎng)46毫米，來(lái)到2897毫米。風(fēng)阻系數(shù)0.21，比任何一代3系都更優(yōu)。
拿i3的重量直接對(duì)比燃油版3系并不公平，畢竟電池包帶來(lái)了顯著的重量代價(jià)。但值得注意的是，新款純電轎車比老款專供中國(guó)的長(zhǎng)軸距i3更重——"NA0"在配置豐富的50 xDrive First Edition版本下重達(dá)2205公斤，而鮮為人知的電動(dòng)"G28"在eDrive40L規(guī)格下輕了118公斤。當(dāng)然，新i3配備全時(shí)四驅(qū)和明顯更大的電池（108.7千瓦時(shí)對(duì)78.92千瓦時(shí)），并非同基準(zhǔn)對(duì)比。
寶馬對(duì)下一代3系仍守口如瓶，但已將i3歸入3系家族。純電版不太可能比燃油版更大，相反的情況似乎更可能發(fā)生。諜照顯示燃油版比例更加寬大，包括為容納M350和M3六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)的更長(zhǎng)前部。因此，預(yù)計(jì)G50會(huì)稍長(zhǎng)一些。寶馬在中國(guó)還有更大的3系：長(zhǎng)軸距i3（"NA8"）。有理由推測(cè)寶馬還在規(guī)劃加長(zhǎng)燃油版3系（"G58"），尺寸甚至超越"G28"。別忘了，現(xiàn)款長(zhǎng)軸距3系車長(zhǎng)已達(dá)4829毫米，幾乎與E60 5系或E23 7系相當(dāng)。
全新第八代3系將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)以標(biāo)準(zhǔn)軸距全球首發(fā)，屆時(shí)所有確切數(shù)字都將揭曉。G50將成為首款不在慕尼黑生產(chǎn)的3系，產(chǎn)線將轉(zhuǎn)移至丁戈?duì)柗摇２贿^(guò)，慕尼黑生產(chǎn)的i3已被正式歸入3系，因此這一說(shuō)法在技術(shù)上或許并不準(zhǔn)確。i3旅行版也將在本十年內(nèi)加入慕尼黑產(chǎn)線，而寶馬已經(jīng)為丁戈?duì)柗抑圃斓?系旅行車留下了可能性。
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