廣東
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6月22日，小愛剛看到這臺來自GeelyGeely Galaxy的銀河戰艦700，說實話第一眼不是“豪華”，而是那種很直接的“這車不想在城市里安分開”。
這種方盒子造型其實很討喜，車身比例很硬朗，接近5米的車長配合近2米車寬，停在地庫里存在感很強，但小愛也覺得在老小區或者窄車位里會有點壓力，不太適合純城市代步用戶。
前臉用了貫穿燈帶加可發光Logo的設計，這點挺新能源的，但又保留了傳統進氣格柵的硬派味道，看起來不像純電那么“干凈”，反而更像一臺可以真的去野的車。
小愛比較在意的是它的通過性參數，32°接近角、28°離去角加上230mm離地間隙，這已經不是輕度越野了，偶爾跑個非鋪裝路面、露營營地基本沒壓力。
但問題也在這里，這種設定意味著車身重心高、輪胎和懸掛損耗可能更大，日常通勤如果路況很好，其實有點“性能過剩”。
動力部分是它最夸張的地方，三電機插混系統直接做到830kW、392馬力/噸，這已經不是家用車思路，更像性能工具。
但小愛覺得普通用戶未必真的用得上這種極限動力，反而要關注的是它在低電量狀態下的油耗表現，以及城市低速的平順性。
官方還強調GVMC全域控制系統和AI四驅，可以自動切換前驅、后驅、四驅，還能蟹行、原地掉頭、爆胎行駛，這些功能聽起來很爽，但真實體驗如果調校不好，很容易變成“演示很強，日常一般”。
尤其是自動避障和復雜路況決策，小愛會擔心它在非鋪裝路面誤判，反而影響駕駛信心，這一點后期OTA優化很關鍵。
車身側面用的是傳統外露門把手和大尺寸輪眉，這點其實挺加分，比隱藏式門把手更適合越野環境，也更耐用，不容易在低溫或泥沙環境出問題。
不過激光雷達放在車頂，這對越野來說有利有弊，好處是視野好，壞處是增加剮蹭風險，去林道或者樹枝多的地方需要更小心。
車尾外掛“小書包”和側開尾門是典型越野設計，小愛是認可這種實用性的，但如果只是城市用戶，可能更多時候只是“好看但用不上”。
空間方面2930mm軸距其實已經接近中大型SUV水準，家庭用沒問題，但車身寬度接近2.03米，停車和會車確實要適應一段時間。
小愛覺得它的核心用戶更像是“周末玩家”，不是每天上下班通勤，而是喜歡露營、穿越、偶爾撒野的人。
但現實問題是，這類車往往最后都被城市化使用，如果后續軟件沒有把能耗和舒適性做好，可能會出現“越野很強、日常很累”的反差。
另一個小愛比較在意的是整車電子系統復雜度，AI四驅+多模式+高階智駕融合，意味著后期穩定性、維修成本、以及小故障概率都要重點觀察。
如果要給建議，小愛會希望它在普通模式下更“傻一點”，減少過度智能干預，同時提供一個真正可靠的機械鎖止越野模式。
再就是價格雖然還沒公布，但從配置來看大概率不會便宜，如果進入30萬以上區間，那它就必須在舒適性和可靠性上再往上補一檔。
總體來看，這臺車不是傳統意義的家用SUV，更像是“新能源越野工具升級版”，喜歡的人會很上頭，不喜歡的人會覺得太復雜。
如果只是城市代步，小愛不會優先推薦，但如果你真的想要一臺能去遠一點、玩得更狠的SUV，它確實有點意思。
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