北京
2025年對(duì)美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直像坐了一趟失控的過(guò)山車。前三季度靠著7500美元稅收抵免的末班車效應(yīng)，銷量一路狂飆，第三季度甚至創(chuàng)下10.5%的歷史最高市占率。可誰(shuí)也沒(méi)想到，補(bǔ)貼一退場(chǎng)，第四季度銷量直接雪崩，全電動(dòng)車市占率跌到只剩5.7%，當(dāng)季只賣出23.4萬(wàn)輛，比去年同期少了整整3個(gè)百分點(diǎn)。
就在這場(chǎng)退潮里，特斯拉反而吃下近六成市場(chǎng)份額，達(dá)到2023年以來(lái)最高。但那些曾被寄予厚望的新勢(shì)力就沒(méi)這么幸運(yùn)了。
最扎眼的當(dāng)屬Lucid。這家豪車級(jí)電動(dòng)車新秀在第四季度拿下了有史以來(lái)最好的1.8%市占率，聽(tīng)起來(lái)像是逆勢(shì)上揚(yáng)的勵(lì)志故事，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交了裁員文件——一口氣砍掉18%的美國(guó)員工，波及超過(guò)1400人，連亞利桑那州工廠的第二生產(chǎn)班次都直接取消，預(yù)計(jì)節(jié)省1.58億美元年度成本。
一邊是市占率創(chuàng)紀(jì)錄，一邊是斷臂求生式大裁員，這組數(shù)字反差大到讓人看不懂：剛跑出最好成績(jī)，為什么反而要猛踩剎車？文件里那句“預(yù)計(jì)今年第三季度完成裁員”更像一盆冷水，告訴人們這場(chǎng)電動(dòng)狂歡的散場(chǎng)比想象中來(lái)得更快。
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