北京
美國有部分人對電動車抱有莫名的敵意，他們要么抱著早已過時的信息不放，要么干脆憑空捏造說法。最典型的一個謠言是：電動車電池用不了幾年就得換。這聽起來就很荒謬，本來不值一駁，但現實是，網上樂于散布這類謊言的人太多，如果沒人站出來澄清，一些善良的人可能真就信了。
這些反電動車論調對電池壽命的說法完全沒有統一標準。五年、七年是最常被引用的數字，有人甚至聲稱每三年就要換一次。說法五花八門，讓人懷疑鍵盤俠們是不是拍腦袋隨便選了個方便的數字。而且無論他們說什么，從來不會附上任何數據來源。
關于電池壽命的研究其實并不少。我們此前報道過相關研究結果，當時的結論是，現代電動車電池至少能穩定使用15年。當然，就像燃油發動機一樣，偶爾也會有例外，但過去十年間，電池故障率已經大幅下降。數據顯示，第一代電動車電池故障率高達8.5%，但到了第三代，這個數字已經驟降到只有0.3%。研究還發現，絕大多數電池故障發生在購車后不久，此時車輛仍在保修期內。也就是說，如果你真碰上了問題電池，會很快發現，換一塊新的正常電池后，再開15年甚至更久都不成問題。
也許有人會說，這只是一項研究的結果。并非如此。我們同樣報道過另一項獨立研究，該研究將現代電動車電池的預期壽命定在15到20年之間。研究發現，電池平均每年容量衰減1.8%。我們當時算過一筆賬，一輛續航318英里的現代Ioniq 5，在電池組沒有其他問題的情況下，20年后預計仍能保留大約200英里的續航。你也許不再想要這輛續航只剩200英里的Ioniq 5，但仍可以把它賣給那些想找一輛便宜通勤車的人。而且電池衰減并非勻速進行，初期下降較快，隨后趨于平緩，只有在壽命末期才會再次加速衰減。就算你不信這些已發表的研究，也不妨看看電池的保修期有多長。根據聯邦規定，電池保修期不短于8年或10萬英里，加州更進一步要求15萬英里。車企可不會為一個他們覺得沒幾年就會壞的東西，押上這么長的質保承諾。
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