北京
一臺經過全面賽道化改造的1992年謳歌NSX正以純粹的速度機器形態呈現。據車主自述，這輛黑色NSX自1999年購入后便被逐步打造為專業賽車，曾征戰多項計時賽及SCCA賽事。其動力核心已進化為渦輪增壓3.5升擴缸V6引擎，配合OS Giken離合器、重建的五速手動變速箱及OS Giken限滑差速器，整套傳動鏈專為極限工況而設。
在底盤與操控層面，該車配置堪稱武裝到牙齒。AEM獨立引擎管理系統接管了動力輸出的精準調控，Ohlins定制四向可調賽道避震帶來了懸掛幾何的全面革新。制動系統由Brembo單體卡鉗、開槽剎車盤及碳纖維冷卻導管組成，確保了持續高強度下的抗熱衰減能力。古銅色Forgeline品牌前后配輪轂搭載尺寸為245/40-17英寸前輪和315/30-18英寸后輪的Hoosier熱熔胎，將賽用機械抓地力推向極致。
全車輕量化工程與空氣動力學設計緊密結合。Lexan材質后艙蓋、定制可拆卸式前蓋、碳纖維前分流器、底板及大型后擾流翼，共同構建了高壓下的下壓力系統。前翼子板上的鴨翼與車身各處的贊助商貼紙，無聲宣告著它的實戰經歷。不過需要特別留意的是，Carfax歷史檔案中于2003年5月有一條記錄指出，該車車頭及右前部曾因事故或其他事件報告過結構性損傷。目前呈現的車輛照片攝于2024年8月，而車主告知其Ohlins賽道避震系在2025年4月之后才完成安裝。
座艙內部已徹底剝離民用屬性，鉻鉬合金防滾架與碳纖維儀表臺、車門面板構筑起堅固的安全堡壘。一張Recaro賽車桶椅搭配Schroth Racing多點式安全帶將駕駛者牢牢固定，乘客側腳坑裝有SPA Technique車內滅火系統罐體。駕駛區域的操作控制經過賽事化重構，Tilton Engineering踏板總成與Sparco方向盤直接傳遞操控意圖。前方面板集成了RLC Racing Micro Pod Pro系列多功能儀表與數據記錄系統，碳纖維點火控制面板則位于駕駛員右側，車輛本身未裝備傳統意義的里程表。此外，該車還配備了車內無線電通訊系統和氣壓千斤頂系統，進一步強化了賽道服務的便捷性。
這臺NSX曾于2025年4月在BaT平臺亮相，此番重售隨車附帶由車主提供的完整改裝清單、服務記錄、Carfax報告以及車主名下的加州所有權文件。對于那些追求賽道日圈速的純粹性能愛好者而言，這是一臺具備追溯歷史的成熟改裝作品。
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