上海
?隨著比亞迪、理想自研芯片的發(fā)布，車企橫跨芯片行業(yè)的話題逐漸熱了起來。
這并不是一個新鮮的話題，早在2019年，零跑汽車就率先開啟了整車企業(yè)自制芯片的先河。
“現(xiàn)在每一個廠家的老板，都舉起了那一塊芯片，我想新能源汽車?yán)锏谝粋€舉芯片的是我，我舉了以后，李斌，小鵬，李想都舉了，比亞迪的王總也舉了，大家覺得我們有能力搞芯片了?！?月16日C系列上市發(fā)布會之后，零跑汽車的創(chuàng)始人、董事長兼 CEO朱江明在接受媒體時這樣表示。
之所以零跑能夠率先實(shí)現(xiàn)芯片制造，是因?yàn)槠溆兄诲e的芯片積淀。據(jù)朱江明透露，早在2003年的大華時期，他就已經(jīng)開始做芯片了。
“我們做了35款芯片，占大華整個芯片消耗量的40%?！?/p>
雖說涉足芯片很早，但零跑汽車似乎并沒計劃將自研芯片推進(jìn)下去。
“我也在很多的場合說了，對于AI的智能駕駛的芯片，實(shí)在是太過剩了，現(xiàn)在我算了一下，有14款A(yù)I的智駕芯片，全球來看從高通、英偉達(dá)，海外的安霸，國內(nèi)的就是華為，蔚小理，比亞迪，吉利都有，有一點(diǎn)過剩了，所以我認(rèn)為還是要回歸到自己的本質(zhì)。”
“如何把屬于我們要做的事先做好很關(guān)鍵，在零跑沒有到達(dá)豐田的規(guī)模之前，我們還是更多地聚焦能夠產(chǎn)生價值的更重要的核心零部件，以及將來有更加創(chuàng)新的整車產(chǎn)品，往這個方向去努力?！敝旖鬟@樣表示。
而就在朱江明否認(rèn)自制芯片之前，零跑汽車的官網(wǎng)上掛出了一條《公示信息》，內(nèi)容顯示，由朱江明、周洪濤、丁建鵬發(fā)明的圖像處理模型的訓(xùn)練方法、裝置、設(shè)備以及存儲介質(zhì)的發(fā)明專利，獲得了浙江省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。
這意味著，在自研芯片的路上，零跑并未止步。只是規(guī)模還未達(dá)到預(yù)期，零跑將車規(guī)級芯片的量產(chǎn)動作，推遲了而已。
“我們在10周年的發(fā)布會上，講了今年第三季度要對外公布零跑很多創(chuàng)新的技術(shù)，零跑積累了很多技術(shù)創(chuàng)新的干貨能夠給到大家?！?/p>
“我們也在規(guī)劃零跑更加有創(chuàng)新，更加與眾不同的一些產(chǎn)品，我相信未來的產(chǎn)品，一定是需要走創(chuàng)新之路，與眾不同的產(chǎn)品，才可以走出更美好的一片天地，我想零跑未來的十年，一定會給大家很多意想不到的驚喜。”朱江明進(jìn)一步解釋道。
一方面浙江省的公示信息從側(cè)面透露了零跑自研芯片的進(jìn)展，另一方面朱江明也曾多次為三季度“技術(shù)日”預(yù)熱，再結(jié)合C系列車型上市，C11、C10、C16三款車型均升級激光雷達(dá)的狀態(tài)來看，零跑正在強(qiáng)化在售車型的輔助駕駛能力，而隨著搭載輔助駕駛功能車型的增多，零跑對車規(guī)級芯片的需求也會加大。到那時，即便是零跑不將自研芯片量產(chǎn)，也可以用手握“自研芯片技術(shù)”的底牌來壓低芯片供應(yīng)的價格。
如此看來，零跑一直在自研芯片的道路上狂奔，只是現(xiàn)在還沒到公開結(jié)果的時候而已。
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