北京
這件事的背景是：寶馬M部門當年開發G81 M3旅行版的時候，美國市場被直接跳過了。美國人沒放棄，喊了好幾年，據說寶馬M部門聽見了。現在有消息說，下一代M3旅行版的情況可能會不一樣。一個重要的推動因素是M5旅行版，寶馬終于讓美國人擁有了一臺屬于自己的高性能旅行車，而且賣得不錯。兩件事加在一起，寶馬正在重新考慮當初的決定。
更大的變化發生在3系旅行版本身。寶馬原本打算讓下一代3系旅行版徹底轉向純電，后來改變了主意。現在確認的方案是兩條腿走路：燃油版的G51和純電版的NA1都會生產。這個轉向直接影響了M3旅行版的前景，因為M版本的驅動形式通常會跟隨基礎車型。保留燃油版3系旅行版，等于給燃油M3旅行版留了一扇門。
假設新M3旅行版真的拿到綠燈——目前有理由相信它會——更難的問題就變成了：寶馬M部門到底會把燃油版、純電版還是兩個版本一起帶到美國。這個問題現在沒人需要回答。基于下一代3系旅行版平臺打造的新M3旅行版，最早也要到2029年才能準備好。寶馬M部門通常需要在標準車型上市后，再投入足夠的開發時間，2029年已經是最樂觀的估計。
如果一切按當前預期推進，下一代M3旅行版預計會搭載S58直列六缸發動機的輕度混合動力版本，功率至少520馬力。設計上不會再延續現款G8x M3的路線，而是轉向Neue Klasse M的設計語言，寶馬已經在M概念車上預覽過這套風格。當然，這些都還沒有最終敲定。寶馬正在同時應對不斷變化的貿易政策和各地區差異明顯的消費偏好，今天定下的計劃放到2029年看可能會顯得過時。但單就美國市場而言，燃油M3旅行版的理由從未像現在這么充分。
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