豐田第六代全新混動(dòng)正式落地，一箱油續(xù)航一千四百公里，直面國(guó)內(nèi)多款混動(dòng)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)

從事汽車行業(yè)資訊盤(pán)點(diǎn)這么多年，我一直都在盯著混動(dòng)市場(chǎng)技術(shù)走向。最近這三四年，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)快速崛起，比亞迪DM?i、吉利雷神、長(zhǎng)城Hi4接連迭代更新，靠著長(zhǎng)純電續(xù)航、更低虧電油耗、齊全的車內(nèi)配置搶占家用轎車、SUV市場(chǎng)份額。不少普通車主都默認(rèn)，豐田沿用多年的老款混動(dòng)升級(jí)速度慢，技術(shù)優(yōu)勢(shì)慢慢被國(guó)產(chǎn)車型追上。就在大家形成固有印象的時(shí)候，豐田第六代THS全新混動(dòng)技術(shù)正式裝車落地，硬件、電控、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池全部做了換代優(yōu)化，非插電普通油混車型官方綜合續(xù)航來(lái)到1400公里，直接和國(guó)產(chǎn)主流混動(dòng)正面比拼。今天我站在普通家用車主角度，通俗拆解這套新技術(shù)升級(jí)細(xì)節(jié)，客觀對(duì)比國(guó)產(chǎn)混動(dòng)各自優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合日常市區(qū)通勤、高速長(zhǎng)途、冬季低溫用車場(chǎng)景，講清楚兩套技術(shù)路線適合什么樣的購(gòu)車人群，不夸大測(cè)試數(shù)據(jù)，只講日常開(kāi)車能真實(shí)體會(huì)到的差別，幫準(zhǔn)備入手混動(dòng)車型的普通老百姓理清選購(gòu)思路。

一、第六代豐田混動(dòng)幾處實(shí)打?qū)嵱布膭?dòng)，解決老版本長(zhǎng)期存在用車短板

我們先拋開(kāi)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，用大白話講清楚這套動(dòng)力總成改動(dòng)地方。老款第五代雙擎很多車主長(zhǎng)期用車，能發(fā)現(xiàn)幾個(gè)通病，冬天天冷油耗明顯升高，長(zhǎng)時(shí)間山路爬坡之后動(dòng)力會(huì)減弱，后備箱空間被電池?cái)D占一部分，后排中間地板凸起，中間乘客坐著局促，老款鎳氫電池冬季儲(chǔ)電能力下滑明顯，北方車主感受最深。第六代混動(dòng)全部針對(duì)這些日常痛點(diǎn)逐一改良，一共三大核心部件升級(jí)，每一處改動(dòng)都對(duì)應(yīng)日常開(kāi)車場(chǎng)景。

第一處升級(jí)就是電控系統(tǒng)更換碳化硅半導(dǎo)體元件。之前老電控模塊體積偏大，能量傳輸途中電能損耗偏高，夏天市區(qū)長(zhǎng)時(shí)間堵車蠕行，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，電控持續(xù)高溫，車子會(huì)悄悄限制動(dòng)力輸出，滿載跑山路長(zhǎng)時(shí)間上坡，越往后加速越乏力。新款整套功率控制單元體積直接縮小八成，電能在傳輸途中損耗降低百分之十，耐高溫能力變強(qiáng)，即便夏季三十多度高溫滿載連續(xù)爬坡，動(dòng)力輸出全程穩(wěn)定，不會(huì)越開(kāi)越?jīng)]勁。其次剎車、滑行階段的動(dòng)能回收效率提升到百分之九十六，行業(yè)普遍回收效率只有百分之八十八。日常上下班早晚高峰走走停停，頻繁踩剎車減速，下坡滑行，損耗的絕大部分能量可以回收儲(chǔ)存進(jìn)電池。市區(qū)擁堵路況越多，省油優(yōu)勢(shì)越明顯，日常市區(qū)百公里油耗可以穩(wěn)定維持在4升以內(nèi)，這就是電控優(yōu)化帶來(lái)最直觀的改變。

第二點(diǎn)改動(dòng)是2.5升阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至百分之四十四。普通家用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大多在百分之三十五至百分之三十八區(qū)間。通俗解釋熱效率，就是燒掉的汽油有多少轉(zhuǎn)化成車輪行駛動(dòng)力，剩下全部變成熱量白白浪費(fèi)。熱效率每提升百分之一，同等路況百公里油耗大致下降百分之二點(diǎn)五。新款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、廢氣余熱回收系統(tǒng)、進(jìn)氣排氣機(jī)構(gòu)，在日常城市道路、國(guó)道勻速行駛常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，長(zhǎng)期維持高熱效率運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)出現(xiàn)大腳踩油門(mén)轉(zhuǎn)速拉高、油耗陡然飆升的情況。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)只需要加注92號(hào)普通汽油，長(zhǎng)期家用長(zhǎng)途出行，燃油開(kāi)銷更低。1.5L入門(mén)版本熱效率提升至百分之四十一，滿足預(yù)算有限普通家庭代步需求。同時(shí)廠家優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)、噪音控制，低速蠕行、發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的時(shí)候，車內(nèi)震動(dòng)噪音比上代車型更小，家用日常乘坐舒適性提升不少，零下三十度嚴(yán)寒天氣，動(dòng)力衰減控制在百分之十八以內(nèi)，北方冬季用車油耗不會(huì)大幅上漲。

第三項(xiàng)關(guān)鍵升級(jí)就是淘汰沿用二十多年鎳氫電池，全系換裝新款高密度鋰電池。老款鎳氫電池耐用壽命長(zhǎng)，但是容量偏小，冬季氣溫低儲(chǔ)電差，天冷短途行駛，電池存電不足，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)，油耗偏高。新款鋰電池體積更小，重量降低，機(jī)艙高壓線束簡(jiǎn)化，線路變少，后期車子使用年限久了，線路老化、電路故障概率降低。電池布置位置重新規(guī)劃，后排地板做到全平，后排坐三個(gè)人，中間乘客腿部不會(huì)被地板凸起頂著，后備箱儲(chǔ)物空間不再被電池占用，儲(chǔ)物容積變大，家用放置行李箱、雜物更加實(shí)用。這套普通HEV油混電池容量偏小，只能依靠滑行、剎車回收電能，不用外接充電樁充電，加油直接就能正常行駛，不用操心找車位安裝充電樁，租房居住、經(jīng)常跨城市出差人群適配度很高。

整套非插電版本配備55升油箱，WLTC綜合測(cè)試工況百公里油耗3.99升，理論滿油行駛里程1400公里。這里客觀說(shuō)明，1400公里是實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)，全程恒溫、勻速平穩(wěn)行駛。普通車主日常綜合路況實(shí)測(cè)，市區(qū)加國(guó)道、高速混合路況，實(shí)際行駛里程大多在1100?1300公里之間，遇到持續(xù)擁堵、全程滿載、冬季低溫，續(xù)航會(huì)再往下浮動(dòng)一部分，數(shù)據(jù)貼合家用真實(shí)用車環(huán)境，不存在虛標(biāo)續(xù)航情況。另外還有PHEV插電版本，電池容量加大，純電官方續(xù)航100公里，日常短途上下班可以純電行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，滿油滿電綜合續(xù)航可以達(dá)到1600?1800公里，兼顧短途用電、長(zhǎng)途用油兩種出行方式。

整套動(dòng)力系統(tǒng)依舊沿用豐田經(jīng)典行星齒輪動(dòng)力分流結(jié)構(gòu)，沒(méi)有普通家用車的傳統(tǒng)變速箱。開(kāi)車的時(shí)候系統(tǒng)每秒幾百次自動(dòng)分配發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)輸出動(dòng)力，低速堵車電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車子，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火保持靜置，車內(nèi)安靜；勻速長(zhǎng)途巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)一邊帶動(dòng)車輛行駛，一邊給電池補(bǔ)電；急加速階段油電兩套系統(tǒng)一起輸出動(dòng)力，全程自動(dòng)切換動(dòng)力模式，不用人為操作切換檔位，低速起步、堵車來(lái)回啟停沒(méi)有頓挫感。三十多年技術(shù)沉淀，全球三千四百多萬(wàn)混動(dòng)車主長(zhǎng)期使用驗(yàn)證，零部件損耗低，正常家用保養(yǎng)得當(dāng)，百萬(wàn)公里核心傳動(dòng)部件不容易出故障，后期維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單，普通修理廠都可以做常規(guī)養(yǎng)護(hù)，配件保有量大，維修價(jià)格親民，長(zhǎng)期家用省心。

二、國(guó)產(chǎn)主流混動(dòng)技術(shù)路線各自特點(diǎn)，和豐田新款混動(dòng)核心差別在哪

國(guó)內(nèi)主流混動(dòng)大致分為比亞迪DM?i、吉利雷神三擋DHT、長(zhǎng)城Hi4三套主流架構(gòu)，全部是后起研發(fā)的串并聯(lián)多擋位混動(dòng)結(jié)構(gòu)，和豐田行星齒輪動(dòng)力分流路線底層邏輯不一樣，一個(gè)是以油輔助電，一個(gè)是以電帶動(dòng)整車行駛，兩套路線適配不同用車場(chǎng)景，沒(méi)有絕對(duì)好壞之分。

先說(shuō)比亞迪第五代DM?i混動(dòng)，也是市面上保有量最高的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)。整套系統(tǒng)單擋位架構(gòu)，大容量刀片磷酸鐵鋰電池，支持家用充電樁外接充電。日常短途通勤優(yōu)先純電行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)只充當(dāng)發(fā)電機(jī)，車子依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。1.5升混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)峰值熱效率百分之四十六，略高于豐田新款2.5L機(jī)型。市區(qū)日常通勤可以純電行駛，虧電狀態(tài)市區(qū)、高速油耗控制穩(wěn)定。插混車型純電續(xù)航長(zhǎng)，日常幾十公里通勤不用加油，還支持車輛對(duì)外放電，出門(mén)露營(yíng)可以帶動(dòng)小家電。電機(jī)起步爆發(fā)力強(qiáng)，低速提速輕快。缺點(diǎn)在于長(zhǎng)時(shí)間高速連續(xù)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，噪音偏大。電池容量大，整車自重更高，老舊小區(qū)沒(méi)有充電樁，長(zhǎng)期虧電行駛，日常用車優(yōu)勢(shì)縮小。

其次是吉利雷神三擋混動(dòng)系統(tǒng)，配備三個(gè)前進(jìn)擋位，低速純電行駛，中高速發(fā)動(dòng)機(jī)可以分擋位直接驅(qū)動(dòng)車輪。時(shí)速二十公里以上發(fā)動(dòng)機(jī)就可以介入直驅(qū)，不管市區(qū)低速、國(guó)道巡航、高速超車，不同車速對(duì)應(yīng)合適擋位，高速長(zhǎng)途超車動(dòng)力爆發(fā)力強(qiáng)，兼顧省油和加速性能。發(fā)動(dòng)機(jī)峰值熱效率可以達(dá)到百分之四十八點(diǎn)四一，理想測(cè)試環(huán)境數(shù)據(jù)優(yōu)秀。三擋結(jié)構(gòu)零件更多，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，家用十幾年長(zhǎng)期使用，離合器、換擋機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期耐用性缺少百萬(wàn)公里大量車主長(zhǎng)期驗(yàn)證，后期維修成本對(duì)比豐田偏高，適合經(jīng)常跑高速、喜歡提速快的車主。

長(zhǎng)城Hi4混動(dòng)主打平民四驅(qū)車型，前后雙電機(jī)布局，普通家用轎車、SUV花普通兩驅(qū)車預(yù)算買(mǎi)到四驅(qū)版本，雨雪濕滑路面行駛穩(wěn)定性更強(qiáng)，輕微非鋪裝路面通過(guò)能力更好，山區(qū)多雨地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯。兩套電機(jī)智能分配左右車輪動(dòng)力，過(guò)彎、濕滑路面不容易打滑。短板就是市區(qū)低速來(lái)回?fù)Q擋偶爾有輕微頓挫，平順性對(duì)比行星齒輪架構(gòu)偏弱。

綜合通俗區(qū)分兩條路線：豐田新款HEV油混不用充電，加油就可以長(zhǎng)期穩(wěn)定低油耗，市區(qū)高速油耗差距不大，天冷油耗波動(dòng)小，長(zhǎng)期十幾年家用故障率低，保值率更高，三年二手車折價(jià)幅度小。國(guó)產(chǎn)插混適合有固定車位安裝充電樁，日常短途用電省錢(qián)，高速長(zhǎng)途用油，配置豐富，車機(jī)智能化功能多，內(nèi)飾用料更好，同價(jià)位車型座椅、輔助駕駛、安全配置普遍優(yōu)于合資車型。豐田第六代混動(dòng)升級(jí)之后，直接在油耗、續(xù)航方面縮小和國(guó)產(chǎn)混動(dòng)差距，打破以往老款車型高速油耗偏高的短板，正式進(jìn)入正面競(jìng)爭(zhēng)階段。

三、結(jié)合普通人真實(shí)用車場(chǎng)景，兩套混動(dòng)分別適配哪一類家庭購(gòu)車人群

結(jié)合國(guó)內(nèi)車主幾種日常用車情況，分開(kāi)對(duì)應(yīng)兩套混動(dòng)的適配人群，大家可以對(duì)照自身出行習(xí)慣挑選，避開(kāi)盲目跟風(fēng)買(mǎi)車。

第一種情況，租房居住、老舊小區(qū)無(wú)法安裝私人充電樁，日常通勤來(lái)回30?60公里，經(jīng)常跨省跑長(zhǎng)途，一年兩三萬(wàn)公里里程，多數(shù)時(shí)間高速和國(guó)道行駛。這類人群優(yōu)先考慮豐田第六代普通HEV油混車型。不用糾結(jié)充電問(wèn)題，加油就能出行，一年四季油耗差距不大，冬季北方用車?yán)m(xù)航縮水幅度小，長(zhǎng)期跑長(zhǎng)途，發(fā)動(dòng)機(jī)一直維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保養(yǎng)簡(jiǎn)單耐用，開(kāi)七八年二手車保值水平高，后期轉(zhuǎn)手虧損更少。普通工薪家庭常年跑業(yè)務(wù)，經(jīng)常跨城市出差，這套用車方案省心省事，不用找公共充電樁排隊(duì)等待，省去充電花費(fèi)的時(shí)間成本。

第二種場(chǎng)景，自有產(chǎn)權(quán)車位，能夠安裝家用充電樁，日常上下班單程20?40公里，一周五天日常通勤，周末短途自駕游，高速長(zhǎng)途出行占比偏少，一年一萬(wàn)多公里。國(guó)產(chǎn)比亞迪、吉利、長(zhǎng)城插電混動(dòng)更加合適。工作日全部純電代步，電費(fèi)花銷遠(yuǎn)低于油費(fèi)，周末長(zhǎng)途用油，整車綜合用車成本更低，車內(nèi)智能配置齊全，日常開(kāi)車輔助駕駛、車機(jī)娛樂(lè)功能齊全，家用舒適性更強(qiáng)。

第三種家用情況，家里唯一一臺(tái)家用車，兼顧市區(qū)接送孩子、買(mǎi)菜短途代步，逢年過(guò)節(jié)全家長(zhǎng)途自駕游，南方北方兩地來(lái)回往返，冬天北方低溫用車，夏天南方高溫山區(qū)長(zhǎng)途行駛。豐田新款混動(dòng)環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)，嚴(yán)寒酷暑路況油耗波動(dòng)小，滿載多人、后備箱裝滿行李，滿載工況油耗依舊穩(wěn)定，整套動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)，全家常年長(zhǎng)途出行故障率低，長(zhǎng)途半路出故障概率低，出行安心。國(guó)產(chǎn)多擋位混動(dòng)市區(qū)短途省油，但是連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間滿載山路行駛，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，損耗會(huì)逐步增加。

第四類年輕車主，買(mǎi)車三五年就打算置換新車，平時(shí)喜歡加速輕快的駕駛感受，經(jīng)常高速超車，看重車內(nèi)大屏、氛圍燈、座椅通風(fēng)等舒適配置，不在意長(zhǎng)期二手車保值情況，直接優(yōu)先選擇國(guó)產(chǎn)混動(dòng)。國(guó)產(chǎn)車型同等落地價(jià)位，硬件配置更高，動(dòng)力提速更快，短期用車體驗(yàn)更好，短期置換虧損幅度可以接受。豐田混動(dòng)優(yōu)勢(shì)集中在十年以上長(zhǎng)期家用，短期三五年用車體驗(yàn)差距不大，長(zhǎng)期使用耐用優(yōu)勢(shì)慢慢體現(xiàn)。

很多車主買(mǎi)車只對(duì)比官方紙面參數(shù)，忽略自身日常出行環(huán)境。紙面峰值熱效率、極限續(xù)航只是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，日常真實(shí)路況受堵車、載重、氣溫、駕駛習(xí)慣影響很大。有的車主開(kāi)車習(xí)慣大腳油門(mén)急加速，不管什么混動(dòng)車型油耗都會(huì)偏高；平穩(wěn)勻速開(kāi)車，兩類混動(dòng)油耗差距會(huì)進(jìn)一步縮小。第六代豐田混動(dòng)升級(jí)之后，市區(qū)擁堵路況油耗已經(jīng)追平國(guó)產(chǎn)主流油混，高速長(zhǎng)途油耗進(jìn)一步降低，補(bǔ)齊上代短板，兩條技術(shù)路線油耗差距進(jìn)一步縮小，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

四、混動(dòng)市場(chǎng)行業(yè)格局變化，技術(shù)互相追趕，普通購(gòu)車者受益

往前推七八年，國(guó)內(nèi)家用混動(dòng)市場(chǎng)基本由日系混動(dòng)占據(jù)主要市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)車企混動(dòng)技術(shù)起步晚，早期技術(shù)不夠完善，油耗、耐用性差距明顯。最近幾年國(guó)內(nèi)車企投入大量研發(fā)資金，走出串并聯(lián)多擋位混動(dòng)路線，依靠大電池、外接充電模式彎道超車，依靠?jī)r(jià)格、配置優(yōu)勢(shì)搶占家用汽車市場(chǎng)份額，倒逼海外車企加速混動(dòng)技術(shù)迭代更新。豐田第六代混動(dòng)就是國(guó)產(chǎn)技術(shù)倒逼之下全面升級(jí)的產(chǎn)物，從電控芯片、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、電池結(jié)構(gòu)全部?jī)?yōu)化，不再依靠老技術(shù)長(zhǎng)期不變。

反過(guò)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車企看到老牌合資車企多年積累的耐用經(jīng)驗(yàn)，近些年也開(kāi)始側(cè)重混動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期耐用性調(diào)校，不再只側(cè)重短期極限油耗，優(yōu)化電池溫控系統(tǒng)，降低多年用車后期故障率。簡(jiǎn)單來(lái)講兩大派系互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，技術(shù)不斷追趕迭代，消費(fèi)者是最終受益者，同預(yù)算價(jià)位，油耗更低、整車可靠性提升，配置越來(lái)越齊全。

不少車友存在兩種極端看法，一部分人迷信合資老品牌，覺(jué)得國(guó)產(chǎn)混動(dòng)使用幾年就容易出毛病；另一部分車主只看紙面參數(shù)，認(rèn)為合資混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)落后。客觀來(lái)講沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)劣。豐田這套混動(dòng)三十年持續(xù)優(yōu)化，軟件動(dòng)力分配邏輯經(jīng)過(guò)海量路況調(diào)校，各種極端路況都做過(guò)長(zhǎng)期測(cè)試，軟件控制邏輯成熟。國(guó)產(chǎn)混動(dòng)上市時(shí)間只有數(shù)年，日常城市路況調(diào)校完善，極端惡劣環(huán)境長(zhǎng)期行駛數(shù)據(jù)還在持續(xù)積累，后續(xù)隨著使用年限增加，耐用表現(xiàn)會(huì)慢慢顯現(xiàn)各自差距。

從后續(xù)市場(chǎng)走向來(lái)看，接下來(lái)兩年，搭載第六代混動(dòng)的凱美瑞、RAV4、亞洲龍陸續(xù)換代落地，和國(guó)產(chǎn)宋PLUS、吉利星越、哈弗H6等家用SUV、轎車直接搶占市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間高度重合，普通消費(fèi)者挑選車型選擇更多，廠家之間互相競(jìng)爭(zhēng)，整車落地價(jià)格會(huì)更加親民。普通老百姓買(mǎi)車不用只盯著單一品牌，可以結(jié)合自身預(yù)算、充電條件、每年行駛里程、日常路況綜合挑選，不用盲目跟風(fēng)別人選購(gòu)車型。

結(jié)尾

總的來(lái)說(shuō)，豐田全新第六代混動(dòng)這次升級(jí)不是小幅度改動(dòng)，電控、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池三大核心部件全部換代優(yōu)化，補(bǔ)齊老款車型冬季續(xù)航縮水、高速能耗偏高、車內(nèi)空間受電池影響的老毛病，滿油一千四百公里官方續(xù)航，日常家用一千一百公里以上實(shí)際續(xù)航，不用外接充電，適配無(wú)充電條件長(zhǎng)途出行人群。國(guó)產(chǎn)各家混動(dòng)依靠外接長(zhǎng)純電續(xù)航、齊全配置、充沛動(dòng)力，適配城市短途通勤用戶。兩條不同技術(shù)路線各自找準(zhǔn)自身定位，互相追趕進(jìn)步。我們普通買(mǎi)車家庭不用迷信單一品牌，把自身用車習(xí)慣放在第一位，結(jié)合通勤距離、充電條件、用車年限挑選適合自己的混動(dòng)車型，只買(mǎi)適配自己日常出行習(xí)慣的車子，不要盲目攀比紙面參數(shù)，結(jié)合真實(shí)用車場(chǎng)景做購(gòu)車決定，后期用車才能省心省錢(qián)。