近期有媒體報道稱，溫州歐龍之星奔馳4S店的一紙“合格證”，將近20位車主推入了漫長的等待——全款購買的新車因合格證被質押銀行且無力贖回，無法辦理正式牌照，數十萬元的奔馳車只能停在車庫“吃灰”。

涉事的溫州歐龍之星，其母公司歐龍汽車貿易集團在2026年5月中國汽車流通協會發布的全國經銷商百強榜中排名第13位，2025年營業總收入達226.11億元。

十年老店怎么了？

溫州當地媒體報道稱，今年5月，溫州市民張先生在溫州歐龍之星奔馳4S店全款購買了一輛奔馳GLC300。提車時，4S店提供了臨時牌照，并承諾一周后可辦理正式牌照。然而到期后，4S店卻多次推遲交付合格證。張先生后來得知，該車輛的合格證此前已被4S店質押給銀行，且未能按期贖回。與張先生遭遇相似的還有近20位車主，涉及全款及貸款購車。部分車主臨時牌照到期后，車輛無法繼續合法上路。有車主苦等兩個多月，兩張臨牌均已過期，價值數十萬元的奔馳車長期停在車庫不敢開。

“溫州廣播”視頻號報道

車輛合格證，是車輛辦理登記上牌的必備文件。將合格證質押給銀行獲取貸款，是不少汽車經銷商的常規融資操作——賣出車輛后贖回合格證交付車主。行情好時這套模式運轉順暢，但如今形勢已截然不同。

在溫州當地媒體的相關報道中，歐龍之星相關負責人承認集團在資金上確實遇到了困難，并表示，廠方返利結算非常慢，銀行信貸政策也在收緊。目前集團已與銀行協調，政府也出面幫助溝通，銀行方面已同意逐步松綁，后續將通過繼續賣車回籠資金，分批為老車主贖回合格證。但對于何時能全部解決，他并未給出明確時間表。

奔馳溫州歐龍之星宣傳圖

歐龍之星是一家深耕溫州十年的奔馳老牌4S店；其母公司歐龍集團成立于1995年，是梅賽德斯-奔馳、比亞迪、一汽-大眾等22個知名汽車品牌的戰略合作伙伴，連續多年入圍中國服務業500強和中國汽車經銷商百強榜。

涉事門店

當地金融工作服務中心：該企業經營正常

今天下午，橙柿互動電車志記者按照奔馳官網的信息致電了溫州歐龍之星奔馳4S店。接電話的前臺工作人員表示，目前店里的運營一切正常，此前媒體報道的近20位車主無法拿到車輛合格證的問題已經在陸續解決中。記者進一步詢問，目前還有多少車主未拿到車輛通行證，以及后續是否還會出現類似問題，對方表示需要公司相關部門人員做回復，她會轉達并盡快回復記者。但截至發稿，記者沒有接到溫州歐龍之星奔馳的任何回復。

此外，記者還致電了浙江歐龍旗下永嘉歐龍奔馳及溫州歐龍捷豹路虎4S店以及集團旗下其他品牌4S店，接電話的工作人員均表示“可以做到一手付款，一手交付車輛跟車輛合格證，不會出現車輛合格證延遲的問題。”

與此同時，有消費者向橙柿互動電車志提供了一則有關歐龍汽車貿易集團有限公司的公告。經核實，該公告刊登于6月16日的溫州晚報，內容為關于歐龍汽車貿易集團有限公司的選任預重整管理人報名公告。隨后，記者致電公告落款的溫州市龍灣區金融工作服務中心，工作人員告知，報名已截止。當地政府各部門也很關注這家企業，消費者的問題得到解決。這家企業也是當地知名企業，現階段經營正常。

刊登于6月16日溫州晚報的相關公告

奔馳該重視經銷商生態了

業內人士稱，作為相當知名的奔馳經銷商，“歐龍”遇到的問題相當典型。相關數據顯示，奔馳在華銷量2024年全年交付71.4萬輛，同比下滑6.7%；2025年驟降至57.5萬輛，同比暴跌19.3%，創近5年新低；2026年一季度僅售11.16萬輛，同比再降27%，跌幅遠超全球平均的6%。

利潤方面，奔馳2025年全球凈利潤53.31億歐元，同比腰斬48.8%；2026年一季度凈利潤14.33億歐元，同比再降17.2%。

據中國汽車流通協會官網信息，協會于2025年12月18日致函奔馳，指出核心癥結集中在“廠商合作機制失衡、價格倒掛突出、返利兌付滯后、庫存壓力較大、網絡優化不規范”等方面。函件明確提出五大核心訴求：加快返利兌付節奏、優化庫存管控機制、動態適配市場制定銷售目標、探索銷售售后分離模式、健全經銷商退出機制。奔馳于12月26日復函回應，并由高級執行副總裁帶隊專程赴協會拜訪。

媒體報道截圖

今年2月，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司宣布重要人事任命：北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍因個人原因決定離任。接任者為奔馳銷售公司現任銷售執行副總裁李德思。有專業人士指出，段建軍的離任，標志著奔馳中國首位本土籍CEO時代的終結。有分析指出，“奔馳最終還是選擇了出身德國總部的李德思”。

除了銷售公司CEO換帥 ，據中國經濟網、新浪、易車等多家媒體的報道，奔馳中國各大區也經歷了劇烈的人事調整。人事震蕩之外，奔馳中國還在推進大規模結構性裁員。

當一家全國百強排名第13位的經銷商集團也陷入“合格證”風波時，這已不是個別門店的經營困境。中國經濟網分析稱，“歷來以穩健著稱的德系豪華汽車品牌，何以在短時間內有如此令人眼花繚亂的內部人事震蕩”。對于奔馳中國的新管理層而言，如何在保銷量與穩渠道之間找到平衡，將是最緊迫的考題。

橙柿互動·都市快報 記者 李偉偉

編輯 陳伊

審核 毛迪 劉崟

校對 葉芹

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