上海
距離郭振甫離開東風(fēng)體系，已過去整整十年。
6月24日，中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐東風(fēng)汽車集團有限公司紀(jì)檢監(jiān)察組、河南省紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布消息：原東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司黨委委員、執(zhí)行副總經(jīng)理郭振甫涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐東風(fēng)汽車集團有限公司紀(jì)檢監(jiān)察組和河南省平頂山市紀(jì)委監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。
郭振甫與鄭州日產(chǎn)的深度綁定，是其職業(yè)生涯最鮮明的標(biāo)簽。其于1989年鄭州輕型汽車制造廠時期入職，2001年升任鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理，此后直至2015年調(diào)離，他在鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理崗位上任職14年，加上后期兼任東風(fēng)股份副總經(jīng)理的雙重身份，實際執(zhí)掌鄭州日產(chǎn)戰(zhàn)略方向的時間橫跨整個中國汽車業(yè)“黃金十年”。
期間鄭州日產(chǎn)確立的“雙品牌”戰(zhàn)略、皮卡細(xì)分市場的高占有率，以及2013年東風(fēng)風(fēng)度品牌的發(fā)布，均為郭振甫任內(nèi)的標(biāo)志性節(jié)點。這些經(jīng)營成果客觀上奠定了他在東風(fēng)體系內(nèi)，乃至河南省汽車工業(yè)版圖中的位置。
2015年5月的東風(fēng)系干部輪崗，在公開表述中是正常的組織安排。郭振甫從鄭州日產(chǎn)調(diào)往廣州的東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司，擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理。
孫婉秋/攝
輪崗僅持續(xù)了九個月。2016年2月，郭振甫徹底離開東風(fēng)體系，從1989年入職至2016年離場，他在東風(fēng)體系內(nèi)任職近27年。
此外，這一時間節(jié)點值得注意——如果他繼續(xù)留在東風(fēng)體系內(nèi)，至2026年已接近60歲退休年齡，組織審查的追溯期與程序通道或都將不同。
離開東風(fēng)后，郭振甫并非退隱。一個月后，海馬汽車即發(fā)布公告，正式聘任其為公司副總裁。同年8月，郭振甫升任海馬汽車副董事長。
這是他從國有體系跳入民營上市公司的第一站。此后，他的名字陸續(xù)出現(xiàn)在河南速達(dá)電動汽車科技有限公司、河南省汽車產(chǎn)業(yè)投資集團、北京盒子智行科技等不同企業(yè)的高管名單中。
滿新/攝
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