四川
英國 BAE 系統(tǒng)公司披露的一則消息引發(fā)軍迷圈關(guān)注。
土耳其空軍代表團已抵達(dá)卡塔爾，考察當(dāng)?shù)噩F(xiàn)役的臺風(fēng) 3A 戰(zhàn)斗機，隨后雙方確認(rèn)了 12 架二手臺風(fēng) 3A 的轉(zhuǎn)讓，這是土耳其 80 億英鎊臺風(fēng)戰(zhàn)機采購大單的一部分。
土耳其是賺了還是被坑了？
這批戰(zhàn)機目前歸屬卡塔爾，但短期內(nèi)不會交付土耳其，土方飛行員和地勤維護人員將先在卡塔爾接受培訓(xùn)，后續(xù) 12 架戰(zhàn)機將送往英國本土翻新升級，達(dá)到接近臺風(fēng) 4 的水平。
加上早前敲定的 20 架全新臺風(fēng) 4 戰(zhàn)斗機，土耳其此次采購的 32 架臺風(fēng)戰(zhàn)機，單機折合 2.5 億英鎊，比 F-35A 略貴，和印度采購的陣風(fēng)相比反而更具性價比。
這筆交易絕非簡單的戰(zhàn)機采購，更深層的是土耳其航空工業(yè)的技術(shù)換購。
作為合作的一部分，英國 BAE 將為土耳其開發(fā) TF-X（可汗）五代機提供核心支持：BAE 完成了該機的氣動外形設(shè)計，向土方開放超音速風(fēng)洞，提供航電架構(gòu)的軟硬件技術(shù)；羅爾斯?羅伊斯則全程參與土耳其 TF35 航空發(fā)動機的研發(fā)。
不少人會疑惑，英國難道只是為了賣戰(zhàn)機？
其實 BAE 掌握五代機航電射頻的底層專利，任何第三方采購 TF-X 戰(zhàn)機都必須獲得英國許可，同時整機大量采用英國機載設(shè)備，羅爾斯?羅伊斯還持有 TF35 發(fā)動機的研發(fā)股份。
有人覺得英國吃了虧？顯然不是，BAE 真正的長期收益來自后續(xù)的 TF-X 戰(zhàn)機供貨：只要采用 BAE 協(xié)助開發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)計框架，BAE 就擁有 TF-X 零部件的優(yōu)先供貨權(quán)，后續(xù)每賣出一架 TF-X，英國都能穩(wěn)定獲利。
這種模式和韓國 KF-21 的研發(fā)路徑高度相似：洛克希德?馬丁幫韓國設(shè)計戰(zhàn)機，韓方負(fù)責(zé)銷售和承擔(dān)風(fēng)險，兩者的目標(biāo)客戶重疊度很高，形成直接競爭關(guān)系。
當(dāng)然，土耳其也保留了核心技術(shù)的自主權(quán)，內(nèi)置彈倉、武器適配、飛控火控等涉及核心代碼的內(nèi)容，由巴基斯坦和土耳其聯(lián)合完成，2023 年巴方還派出 200 名工程師常駐土耳其參與開發(fā)。
整體來看，這筆 80 億英鎊的戰(zhàn)機大單，對土耳其航空工業(yè)來說是一次難得的技術(shù)躍升機會，而英國則通過戰(zhàn)機采購綁定了五代機項目的話語權(quán)，看似各取所需，實則暗藏軍工產(chǎn)業(yè)鏈的深層博弈。
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