四川
據多家外媒援引航運安全機構消息，當地時間6月25日晚間，一艘懸掛巴拿馬國旗的散貨船“阿爾法之星”號在穿越霍爾木茲海峽時，突然遭到一枚不明來源的炮彈襲擊。炮彈擊中船舶左舷水線以上部位，導致船體鋼板撕裂，艙室進水。幸運的是，船上22名船員無人受傷，船舶依靠自身動力繼續駛向阿聯酋富查伊拉港進行緊急維修。事發后，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍迅速發表聲明，承認在該區域進行了“例行警戒射擊”，但未直接承認擊中商船。聲明同時強調，所有過往船只必須嚴格遵守伊朗領海通行規定，否則將面臨“嚴重后果”。
這并非孤立事件。自2025年以來，伊朗與美國及以色列圍繞核問題、無人機技術以及紅海胡塞武裝支援等問題持續角力。霍爾木茲海峽作為全球最關鍵的能源咽喉——每天約2100萬桶原油和液化天然氣經此運往世界各地——已成為雙方博弈的前沿陣地。伊朗多次威脅關閉海峽，而美軍則增派航母戰斗群和驅逐艦在阿拉伯海巡航。此次貨船被擊，恰逢伊朗新任總統賽義德·賈利利就職后首次公開強調“捍衛主權紅線”，時機極為敏感。
從戰術層面分析，炮彈命中商船而非軍艦，傳遞的信號耐人尋味。一方面，伊朗意在展示其精確打擊能力，警告民用船只不要配合西方軍事偵察或制裁規避行為；另一方面，避免直接攻擊美軍艦艇引發全面戰爭，屬于“可控升級”策略。這種“擦邊球”極易引發誤判。2019年阿曼灣油輪遇襲事件曾一度讓油價飆升15%，如今類似場景重演，布倫特原油期貨已在亞洲早盤跳漲3.2%，突破每桶92美元關口。
更深層看，伊朗正面臨內外雙重壓力。國內經濟因長期制裁陷入困境，通脹率高達45%；外部則面臨以色列頻繁空襲敘利亞境內伊朗目標，以及美國推動的“中東防空聯盟”擠壓。在此背景下，制造海峽緊張既能轉移矛盾，又能迫使國際社會與其重啟談判。但風險同樣巨大：一旦商船出現人員死亡，或將觸發《聯合國海洋法公約》下的集體自衛權，使沖突螺旋升級。
航運業首當其沖。倫敦保險市場已將霍爾木茲海峽列為“戰爭風險區”，船舶保費預計翻倍。部分船東已下令旗下油輪繞行好望角，這將使航程增加約6000海里，運費成本上升30%以上。對于依賴中東石油的亞洲國家——中國、日本、韓國——能源供應穩定性受到嚴峻挑戰。中國每日進口原油中約40%經過該海峽，若局勢惡化，戰略儲備釋放或成必要選項。
國際反應方面，美國中央司令部尚未正式表態，但匿名官員透露正評估是否加強護航力度。歐盟呼吁“最大限度克制”，俄羅斯則批評美國挑釁在先。值得注意的是，沙特和阿聯酋保持沉默——這兩個海灣產油國既不愿激怒伊朗，又擔心自身油輪成為下一目標。
回顧歷史，1987-1988年的“油輪戰爭”期間，兩伊相互攻擊對方油輪，導致數百艘商船受損，最終促使聯合國介入。如今局面雖未失控，但火藥味已然濃烈。伊朗革命衛隊指揮官薩拉米曾說：“霍爾木茲海峽要么對所有國家開放，要么對誰都不開放?！边@種零和思維之下，每一枚飛向商船的炮彈，都在敲打著全球經濟脆弱的神經。
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