北京
一輛為賽道而生的1972年雪佛蘭Camaro Z28，即將在英國市場尋找新主人。這輛車在數十年前就被改裝為專業賽車，曾在BARC歷史房車錦標賽中征戰整個1990年代，最終由車手奈杰爾·加勒特駕駛，拿下了2002年Group 1房車錦標賽的年度總冠軍。沉寂多年之后，它又先后在古德伍德賽道斬獲2015年格里·馬歇爾獎杯，并在2017年的賽事中創下最快單圈紀錄。車身披著標志性的Fabergé/Brut 33黑綠雙色涂裝，搭配白色字體與Z28徽章，動力源自一臺350立方英寸的V8發動機。
這組黑白綠的賽車條紋不只是視覺錘，更是一件行走的獎杯陳列室。在長達十余年的賽事生涯中，這臺Camaro幾乎贏遍了它所參加的所有重要組別。當它從倉庫被重新拉出來時，人們以為會看到一具銹跡斑斑的軀殼，沒想到它用一座古德伍德獎杯，回敬了所有質疑。彼時在賽車界名噪一時的涂裝，至今看去仍不過時。即便停在那里，前擾流板和后尾翼的線條仍在低聲講述彎道里的故事。
純競技取向的座艙內，一根帶門杠的防滾架宣告著它的純粹血統，一張Recaro賽車座椅將駕駛者的身體牢牢摁在戰斗位置上。車內看不到任何多余的裝飾——金屬地板、豪斯特換擋桿、Sparco踏板墊、全景后視鏡，以及一套隨時待命的滅火系統。方向盤來自Moto-Lita，儀表則交給AutoMeter轉速表搭配一排Racetech輔助表盤，分別監控燃油壓力、機油壓力、機油溫度與冷卻液溫度。值得注意的是，這輛車沒有安裝里程表，它的身世與榮耀，不需要用公里數來證明。
此刻安靜躺在前方的，是一臺據稱由彼得·奈特操刀打造的350立方英寸V8發動機。四腔化油器、Moroso氣門室蓋，加上最后匯聚從右側排出的直通排氣管，構成了整臺車最原始的脈動。燃料被安放在后備箱的賽用油箱里，動力經由一臺密齒比BorgWarner T-10四速手動變速箱和限滑差速器，完整傳遞到后輪。腳下踩著15寸的Minilite輪轂，包裹著鄧祿普輪胎，前輪有盤式剎車助力，后輪則是鼓剎。
這并不是一輛能夠合法上路的街車。在英國，它沒有道路注冊文件，也沒有任何注冊牌照。賣家的身份是一位BaT本地合作伙伴經銷商，交易將采用銷售協議——也就是俗稱的“賣據”來完成。因此，任何有意競拍的人都要清楚：你買的不是一輛周末兜風的復古潮品，而是一臺曾經真刀真槍殺進冠軍房的純血賽車。競拍成功后，物流、關稅，以及一切與運輸相關的費用，均由買家自行承擔。若你有幸將它駛向下一程賽道，記得回頭看一眼那排綠色字體——上面寫著一段1990年代的轟鳴。
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