北京
看多了電動(dòng)車燒錢的故事，Slate Auto說它不用燒。這家由杰夫·貝佐斯和洛杉磯道奇隊(duì)控股人馬克·沃爾特支持的初創(chuàng)公司，亮出了一個(gè)關(guān)鍵數(shù)字——年銷8萬輛。這恰好是其印第安納州華沙工廠年產(chǎn)能的一半多點(diǎn)，公司說只要摸到這個(gè)盈虧平衡線，就能在2027年前實(shí)現(xiàn)正自由現(xiàn)金流和息稅折舊攤銷前利潤。
成本結(jié)構(gòu)被壓縮到了骨頭里。入門級(jí)電動(dòng)皮卡起價(jià)24,950美元，SUV系Squareback起價(jià)29,950美元，F(xiàn)astback起價(jià)31,950美元，統(tǒng)統(tǒng)不含稅和運(yùn)輸雜費(fèi)。這個(gè)定價(jià)比當(dāng)初承諾的2萬美元以下高了一截，背景是特朗普政府取消了7500美元的聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免。但Slate的成本邏輯不同于Rivian和Lucid那種長年虧損的路徑——它的制造哲學(xué)是“回歸基本”，車身覆蓋件用的是塑料，生產(chǎn)線高度簡化，每輛車出廠即毛利為正。
首席執(zhí)行官彼得法里西對(duì)CNBC坦承，“2027年前做到毛利為正是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，以前沒有汽車公司做到過”，但他補(bǔ)了一句：“生活中沒有什么是有保證的，但如果你想要實(shí)現(xiàn)大事，就必須定下雄心勃勃的目標(biāo)。” 車輛的動(dòng)力系統(tǒng)全系共享：電池組支撐205英里續(xù)航，后置電機(jī)輸出181馬力和195磅英尺扭矩。每一輛下線的車外觀一模一樣，個(gè)性化全靠后續(xù)的配件和貼膜去實(shí)現(xiàn)。
定單上已經(jīng)有了超過18萬份預(yù)訂，如今留一輛要付300美元不可退還的押金，而最初只收50美元可退定金。Slate的車輛總裁克里斯巴曼預(yù)計(jì)，SUV將占銷售量的約六成。真正撐起想象空間的是那個(gè)超過175件配件的首發(fā)目錄，其中80多款售價(jià)不到500美元；另加超過100種標(biāo)準(zhǔn)色車身貼膜，價(jià)格從499.99美元到1599.99美元。一輛出廠素面的皮卡，能變成每個(gè)人的專屬涂裝，Slate管這叫“自己貼”。
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