北京
德國《經理人雜志》披露，大眾汽車CEO奧利弗·布魯默正在醞釀公司成立以來最徹底的重組方案。根據該報道，全球約10萬個工作崗位可能被裁撤，德國境內的四座工廠也將在現有車型周期結束后徹底停產。路透社等多家媒體隨后驗證了該方案的基本框架，不過大眾官方仍未正式確認。 報道指出的潛在停產工廠包括大眾在漢諾威、茨維考和埃姆登的三家整車廠，以及奧迪位于內卡蘇爾姆的工廠。其中茨維考是大眾電動汽車旗艦基地，埃姆登負責量產ID.4和ID.7純電車型。方案并未顯示大眾打算收縮電動化戰略，但它表明這家巨頭正在考慮整合純電產能，以此壓縮成本、改善盈利。 投資規模同樣面臨縮減。大眾原定的五年投資計劃可能被削減約15%，總額壓至略超1300億歐元。此外，公司還在評估是否將核心的大眾乘用車品牌與零部件業務分拆為獨立實體。面對車市劇變，大眾的利潤壓力持續加劇。布魯默出任CEO近四年來，大眾股價已下跌近60%，中國車企的強力競爭、電動化轉型帶來的成本抬升以及關鍵市場的關稅沖擊，都在不斷加大經營壓力。 大眾發言人在回應《經理人雜志》時稱：“相關事實將交由對應機構討論并審批，我們不會提前介入這一流程。集團執行董事會多次強調，我們現有的商業模式已無法適配所有品牌的現狀。”若此方案最終推行，其力度將遠超大眾此前“到2030年減少約5萬個崗位”的目標。德國工會方面去年年底剛與公司達成協議，保證德國工廠在本十年內不會關閉，若方案落地，勞資雙方的正面碰撞幾乎無法避免。 目前這些內容仍停留在提議階段。大眾監事會預計在未來幾周對方案展開研討，任何大規模重組均須經由公司治理流程表決。從德國媒體爆料的信息看，管理層對現有業務模式的判斷相當明確：不再適用于所有品牌。這或許解釋了為何一場如此激進的改革會被放上桌面。
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