內(nèi)蒙古
這事兒說(shuō)來(lái)蹊蹺，近日重慶一片偏僻荒坡曝光的場(chǎng)景，著實(shí)顛覆不少人的印象，整片山坡整齊停放著上千臺(tái)統(tǒng)一款式的共享純電小車(chē)，這里儼然成了廢棄車(chē)輛堆放點(diǎn)。這款共享車(chē)曾經(jīng)是本地主流短途代步工具，品牌巔峰投放總量突破一萬(wàn)臺(tái)，憑借車(chē)身小巧、低價(jià)租賃的優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，早年幾元錢(qián)就能騎行一小時(shí)，出行便捷度拉滿，一度成為城市街頭標(biāo)志性車(chē)輛。
風(fēng)光僅僅維持?jǐn)?shù)年，所有車(chē)輛全部停運(yùn)閑置，長(zhǎng)期露天存放帶來(lái)不可逆損壞，車(chē)身銹蝕嚴(yán)重，內(nèi)飾、電池、車(chē)燈等核心配件缺失嚴(yán)重，雜草沒(méi)過(guò)車(chē)身，完全不具備上路條件。綜合網(wǎng)友梳理的多方現(xiàn)實(shí)因素，整件事的問(wèn)題根源十分清晰：第一，車(chē)輛出廠品質(zhì)存在短板，高頻租賃使用下故障層出不窮，用戶體驗(yàn)持續(xù)下滑；第二，前期擴(kuò)張過(guò)于激進(jìn)，忽視新能源車(chē)輛高額維保成本，上萬(wàn)臺(tái)車(chē)電池更換、日常檢修開(kāi)銷(xiāo)常年居高不下；第三，出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，網(wǎng)約車(chē)、平價(jià)私家車(chē)分流絕大部分客源，平臺(tái)訂單量斷崖式下跌，營(yíng)收無(wú)力支撐運(yùn)營(yíng)；最后企業(yè)資金鏈斷裂，平臺(tái)徹底停止運(yùn)營(yíng)。
上萬(wàn)臺(tái)存量車(chē)輛處理成為難題，回收拆解手續(xù)復(fù)雜、花費(fèi)巨大，市面上二手車(chē)流通渠道也不接收這批車(chē)況不佳的車(chē)型，最終只能集中堆放在閑置荒地。不少網(wǎng)友評(píng)論，前期大規(guī)模生產(chǎn)投放，后期集中廢棄，不僅損耗大量生產(chǎn)資源，露天堆放還存在環(huán)境隱患，值得相關(guān)出行行業(yè)反思借鑒。
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