浙江
（科技日報記者 羅云鵬 通訊員 韓國瑤 王海）
6月28日上午11時18分，由中國中鐵電氣化局參建的深圳市城市軌道交通13號線二期北延段迎來開通初期運營，與13號線一期貫通，成為串聯南山、寶安、光明三大片區的南北向交通動脈。
深圳地鐵13號線二期北延段起自既有13號線一期上屋站，向北延伸至光明區李松蓢站，線路全長約19.25公里，共設11座地下車站。
中國中鐵電氣化局承擔了全線供電、信號、通信、綜合監控、自動售檢票、安防及門禁、站臺門等站后全系統設備的安裝與調試工作。
據悉，自2025年6月站后施工進場以來，項目團隊面對大型設備運輸難、作業空間有限、多專業交叉施工協調管控復雜等多重難題，有序完成了設備運輸安裝、電纜敷設接續等關鍵工序，圓滿實現35kV送電、接觸網熱滑等一系列重大節點目標，順利通過專項驗收、安全評估、竣工驗收及三權移交工作，為新線順利開通運營筑牢堅實根基。
面對該線路自南向北穿越復雜地質帶，施工條件受限、技術難度突出、建設標準嚴格等嚴峻挑戰，項目團隊在建設期間堅持以科技創新破解工程難題，以數字化賦能提質增效，不斷優化工程管理模式，將“新、智、綠”的建設理念貫穿施工全過程。
項目團隊創新應用BIM建模技術，提前規劃供電夾層電纜及弱電綜合管線布局，優化管線路徑走向，有效提升施工工藝水平。同時，投入自主研發的供電設備運輸平板、環網電纜敷設裝置等專用裝備，大幅提升施工效率，保障工程高效推進。
另悉，項目全過程嚴格落實樣板引路、過程管控、一次成優的建設標準，從設備安裝到系統調試，從單機核驗到聯調聯試，嚴控施工質量與工序標準。主動對接建設單位、運營單位協同發力，推動通信、信號等核心系統一次性通過驗收，全力以赴打造“開通即精品、運營即標桿”的優質示范工程。
（受訪單位供圖）
來源：科技日報
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