重慶
第一款極氪009在2022 年 11 月上市，如今幾年過去，它在高端MPV市場逐漸站穩了腳跟。這次煥新版出來，很多人想知道它到底升級了啥？那么今天就帶大家一起深度體驗一下這臺車，從內飾、三電、底盤三個維度看看它的升級與變化。
內飾實測，細節上多處有升級
首先，內飾的變化是坐進去就能直觀感受到的：方向盤換成了全新的平頂平底造型，握感更舒服，看著也更高級了。取消了原來的傳統換擋桿，換成懷擋設計，讓整個中控區域一下子變得更加簡約了不少，騰出來的位置加了一個水晶旋鈕進行裝飾，好看的同時也很有質感；總的來說內飾設計比老款會更加簡潔，更加精致美觀。
中控屏升級到了16英寸3.5K Mini-LED高清屏，顯示細膩度確實比老款好不少，看導航和全景影像的時候差別挺明顯的。車機系統也換了新的OS 7，配上雙8295芯片，車機操作、流暢度都沒什么可挑剔的。
音響是這次讓我比較意外的升級。換成了賓利同款的英國Naim品牌，全車31個揚聲器，總功率3868W。放音樂的時候聲場的包圍感確實不一樣，尤其是坐在第二排，能明顯感覺到聲音是從四面八方過來的。氛圍燈從64色升級到256色，晚上坐進去整個車廂的光感確實比以前更柔和了。座椅的配置也給得比較全，前中后三排都有通風加熱，一二排還帶22點位按摩。
三電實測，補能和動力都在線
其次，說三電系統的升級。煥新極氪009全棧900V高壓架構，算是這次最核心的硬件升級了。搭載了寧德時代115kWh的6C麒麟電池，雙電機四驅版CLTC續航720公里。實際開下來，表顯續航和實際行駛里程的差距不算大，不會有那種顯示500實際只能跑300的焦慮感。900V架構帶來的另一個變化是充電速度明顯快了。官方數據是10分鐘可以從10%充到80%，能補510公里續航。實際體驗中，在高速服務區插上快充樁，上個廁所買瓶水的功夫，電量基本就滿了。以前開任何純電車，跑長途多少會有點顧慮，但煥新極氪009完全不存在這類焦慮。
動力方面，雙電機版峰值功率680kW，零百加速3.9秒。一臺MPV能跑進4秒，這個動力儲備確實有點超出了預期。開起來加速很線性，不會有那種突然竄出去的突兀感，但需要動力的時候踩下去，底氣確實足。
底盤實測，MPV開出轎車感
再者，底盤的變化是開起來最明顯的。煥新極氪009首次在MPV上搭載了閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振器的組合。雙腔空懸的好處是可以在不同模式下調整彈簧剛度，兼顧舒適和支撐；雙閥CCD的響應速度在毫秒級，對車身姿態控制有直接幫助。
實際開下來，最直觀的感受是過彎的時候車身側傾控制得很好。過減速帶或者路面接縫的時候，懸架處理得很干脆，沒有多余的晃動。高速變道的時候車身姿態也比較穩，不會晃晃悠悠的。還配了一個叫“定海智能中樞”的系統，打通了底盤、制動、轉向和智駕的數據，極端場景下的車身控制會更從容一些。以前開MPV總覺得晃晃悠悠的，這臺車開起來確實更接近一臺大轎車的質感。
最后總結一下：煥新極氪009這次的升級肉眼可見，包括從底子上面也做了核心優化，能讓一臺MPV開出接近轎車的底盤質感，這確實是有點真技術的。包括900V的平臺，閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振器的組合等等，每一項升級都是能實實在在提升大家的日常使用體驗。所以，如果你正在看新能源MPV推薦，那么煥新極氪009值得去試試實車，親自感受一下這些升級到底帶來的舒適與便捷。
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