北京
2026年6月28日，據中國軍號官方宣傳片報道，中國六代機首次公開空中加油畫面，運油-20飛行員一句“先給六爺加油，然后是小六”引爆軍迷圈。
6月28日，《中國軍號》發布運-20運輸機列裝十周年宣傳片。這部4分22秒的視頻展示運-20家族最新進展，結尾藏著一個讓軍迷炸鍋的彩蛋。
運油-20飛行員明確表示：“先給六爺加油，然后是小六”。畫面中，一架無尾布局的神秘飛行器一閃而過——外界普遍認為，這正是中國的第六代隱身戰斗機。
這是中國六代機首次出現在官方宣傳視頻中，也是官方首次暗示六代機已與運油-20進行過空中加油訓練。雖然畫面短小且模糊，但“南六代”殲-36的驚鴻一瞥，釋放的信號再清晰不過。
宣傳片還首次展示運油-20為轟-6N轟炸機空中加油的畫面。經過加油后，轟-6N最大航程可突破10000公里，作戰半徑提升至4500公里以上。
殲-15艦載機同樣出現在受油隊列中，表明運油-20不僅能支援空軍遠程作戰，還能配合海軍航空兵提升航母編隊作戰能力。
運-20家族十年間已從單一運輸平臺發展為體系化產品矩陣。換裝國產渦扇-20發動機的運-20B最大起飛重量達220噸，最大載重66噸。
基于運-20B衍生的運油-20B和空警-3000等大型特種飛機已枝繁葉茂。六代機本身航程可達5000公里以上，獲得運油-20空中加油后，作戰航程可突破7000公里，能在廣闊的第二島鏈空域長時間作戰。
目前全球已公開的六代機項目中，只有中國的兩款六代機在穩定試飛。美國F-47尚未公布技術驗證機首飛消息，歐洲FCAS項目已分道揚鑣，英日意GCAP項目仍處于技術探索階段。運油-20飛行員一句看似輕松的“先加老六，再加小六”，背后是中國航空工業從追趕者向引領者跨越的歷史性一步。
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