新華社北京6月29日電(記者樊曦)記者29日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,西安至十堰高速鐵路將于6月30日開通運營,西安東站同步建成投用,西安至武漢高速鐵路通道全線貫通,武漢、西安兩地間最快2小時41分鐘可達。
西十高鐵起自西安東站,途經(jīng)陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市,接入已建成投用的武漢至十堰高鐵十堰東站,線路全長約257公里,設(shè)計時速350公里。線路橫穿秦嶺褶皺斷裂帶,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,生態(tài)保護要求高,施工難度大。自2021年12月開工建設(shè)以來,國鐵集團組織各參建單位加大科研攻關(guān)力度,優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設(shè)。
其中,由中鐵七局承建的西嶺隧道左右線總長超36公里,是全線最長的Ⅰ級高風(fēng)險隧道,共穿越6類圍巖、2處大型斷層、8處褶皺、10處洞身淺埋段。由中鐵十一局承建的天竺山一號隧道全長14.74公里,穿越秦嶺南麓低山區(qū),最大埋深達690米,存在斷層破碎帶、巖溶、突泥涌水等施工挑戰(zhàn),是全線重難點控制性工程。
西安東站位于陜西省西安市灞橋區(qū)高鐵東城核心區(qū),站房面積達10萬平方米,由中鐵十四局參建。車站總規(guī)模13臺27線,按照一站四場布置,自西向東分別為西渝高速場、西武高速場、西康普速場,在東端預(yù)留城際場,建成投用后,將實現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三網(wǎng)融合”,成為西北地區(qū)重要的綜合交通樞紐。西安東站建設(shè)采用全景智慧建造、“5G+北斗”高精度定位等先進技術(shù),實行全生命周期管控,屋面鋪設(shè)超3萬平方米光伏組件,每年可實現(xiàn)超700萬度綠電自給,助力低碳出行。
國鐵西安局集團運輸部副主任王宏濤表示,西十高鐵銜接“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主要干線通道,是西部高鐵網(wǎng)重要組成部分,北接西延高鐵,南連漢十高鐵,經(jīng)聯(lián)絡(luò)線接入西安北站,東西銜接徐蘭、西成、銀西、大西高鐵,路網(wǎng)地位十分重要。西十高鐵開通運營后,藍田、山陽、鄖西等縣邁入高鐵時代,對于促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、助力新時代西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。(完)
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