山西
近日，“殲-36”（非正式名稱）的最新飛行畫面，首次展示了這款中國第六代重型戰斗機的超強機動性能。畫面中，“殲-36”完成了一次急轉爬升機動，而長期以來，分析人士一直在質疑，他們認為采用無尾布局的戰斗機無法做出此類高強度機動。
本文是美國《軍事觀察》網站發布的一篇文章，由本人翻譯、編輯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉述外國人員表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。
“殲-36”由中國成都飛機工業集團研制，采用獨特的三發動機設計。根據目前的公開資料顯示，“殲-36”已經制造了四架飛行原型機。2024年12月26日，“殲-36”成為全球首款在飛行測試中亮相的第六代戰斗機。
無尾布局戰斗機在實現高機動性方面極具挑戰性，因為它們缺少傳統戰斗機用于俯仰控制、提供穩定性以及實現快速姿態變化的水平尾翼。為了彌補缺少水平尾翼的不足，設計人員必須依賴高度復雜的飛控軟件，以及集成在機翼上的多種控制面，從而使飛機在本質上更難操控，特別是在進行劇烈機動時更為明顯。
因此，中國目前是全球唯一已知完成高機動性第六代無尾戰斗機試飛的國家，并且擁有三款處于原型機階段的無尾戰斗機設計，而“殲-36”是最重的一款。
無尾布局戰斗機面臨的最大問題，是俯仰控制能力不足。第五代戰斗機依靠水平安定面產生強大的俯仰力矩，使機頭能夠快速上仰或下壓，同時這些位于重心后方較遠位置的控制面相當于強力“力臂”。而無尾布局戰斗機失去了這種機械優勢，只能依靠副翼升降舵或其他機翼控制面來完成相同任務。此外，缺少尾翼還會削弱飛機產生極高瞬時轉彎率的能力，增加保持穩定飛行的難度，并減弱在低速和大迎角狀態下的操縱能力。
中國國防工業在開發創新飛行控制系統方面有著悠久歷史，最著名的例子是殲-20隱身戰斗機。殲-20采用獨特且具有激進的鴨式三角翼布局，在隱身性能與飛行性能方面均有顯著優勢，特別是在超音速飛行狀態下表現突出。這種布局提供的升力系數遠超外國同代機型，對空優戰斗機而言非常重要，能更好地控制迎角。前緣延伸、機體升力以及鴨翼共同作用，使殲-20的整體升力提升約80%。這種優勢允許殲-20使用較小的機翼來降低超音速阻力，同時避免對跨音速升阻特性的負面影響，確保了較強的轉彎性能。
從隱身設計角度來看，無尾戰斗機被認為是最優布局之一，因為它們消除了傳統飛機中最主要的雷達反射源之一。通過去掉水平尾翼，設計師可以創造出更簡潔、更連續的機體外形，使雷達波向遠離發射源的方向散射，從而大幅降低飛機的雷達散射截面。同時，消除水平尾翼與機身間的直角結構，改善平面形狀對齊，減少外部突起等措施，都有助于進一步降低雷達特征。
中國成功研制出具備高機動能力的無尾戰斗機，表明已經跨越了研制真正第六代戰斗機過程中最關鍵、最困難的技術障礙之一。目前外界普遍認為，在2050年代之前，全球僅有中國和美國有能力研制無尾布局第六代戰斗機。中國的第六代戰斗機預計將在2030年代初期進入服役階段，而美國空軍的F-47和美國海軍的F/A-XX預計將在2040年代初期服役。
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