北京
在打造自動駕駛汽車這件事上，特斯拉和Waymo已經卷了多年。兩家公司都在自研、自建完整的車輛體系，想把軟硬件一把抓。但現在有一家英國初創公司選擇了一個完全不同的切法：不造車，只賣“腦子”。
據《華爾街日報》報道，這家公司叫Wayve，它不生產自己的自動駕駛汽車，而是把整套AI駕駛系統做成一種“貨架產品”，直接賣給那些傳統汽車制造商。換句話說，車企不需要自己從零開發自動駕駛方案，直接采購Wayve的技術就能用。
這個思路聽起來有點反常識——畢竟業界的主流敘事一直是“軟硬一體才安全可控”。但Wayve的商業進展正在證明，賣“駕駛大腦”可能是條更快的路。Stellantis集團最近就做出了明確承諾：計劃從2028年起，在旗下Jeep、克萊斯勒、道奇和Ram等品牌中全面鋪開Wayve的技術。日產也簽下了類似的合作協議。
更值得注意的是背后的資本陣容。梅賽德斯-奔馳、微軟、英偉達和優步都已經投資了這家公司。今年早些時候，Wayve剛完成了一輪15億美元的融資，目前估值達到86億美元。一群頂級技術公司和車企同時押注一個“不造車”的自動駕駛方案商，這個信號本身就夠值得琢磨了。
Wayve成立于2017年，技術路線上也和傳統玩家拉開了距離。它的AI是在來自70多個國家的駕駛視頻數據上訓練出來的。這意味著車輛不需要事先對一個城市進行昂貴的高精地圖繪制，開到一個新地方就能直接跑。這種“無圖化”能力，對那些不想在地圖采集上燒錢的廠商來說，吸引力是顯而易見的。
商業落地的節奏也很清晰：今年夏天，Wayve將和優步一起在倫敦啟動自動駕駛出租車測試。面向消費者的量產車型則安排在2027年推向市場。從測試到量產，中間只隔了兩年時間。
CEO亞歷克斯·肯德爾對走“非硅谷路線”這件事毫不避諱。“不是每個人都想買一臺特斯拉，”他說，“我們的機會，是把這項技術帶給所有其他汽車廠商。”這句話點出了一個被很多人忽視的事實：當頭部玩家在互相廝殺時，市場上還有大量傳統車企拿著錢排隊，等著有人遞上一個能直接用的方案。
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