北京
如果有人以為SUV的狂熱已經(jīng)見頂，馬自達(dá)給出的信號是：曲線還遠(yuǎn)沒到往下拐的時候。這家日本車企預(yù)計全球SUV銷量將繼續(xù)攀升，而給出這一預(yù)測的不是別人，正是主管馬自達(dá)6e轎車項目的高管——一個按理說最該為轎車說好話的角色。他說出口的，卻是跨界車正在吃掉轎車的份額。
長安馬自達(dá)汽車技術(shù)開發(fā)中心總經(jīng)理小澤浩史負(fù)責(zé)純電的6e和CX-6e車型，當(dāng)被澳大利亞媒體CarSales問及市場是否正在接近SUV的峰值時，他的回答直截了當(dāng)：“從全球來看，我相信SUV還會增長。這就是我們的預(yù)測。小型SUV……那個細(xì)分市場是所有SUV里增長最快的。”這番話同時勾出了馬自達(dá)的下一步打算：在CX-30之下的全球市場，為年邁的CX-3尋找一位繼任者。
小澤浩史透露，小型SUV的需求主要由歐洲拉動，中國也在為這一細(xì)分市場的擴(kuò)張做出貢獻(xiàn)。馬自達(dá)自家的訂單簿則用數(shù)字印證了預(yù)判——至少在關(guān)鍵的澳洲市場是這樣。6e轎車拿下了700份預(yù)訂，而共享同一平臺的CX-6e則收到超過1000份預(yù)訂。同一展廳、同一平臺，買家?guī)缀鹾翢o猶豫地倒向了更高大的車身。馬自達(dá)澳大利亞董事總經(jīng)理維內(nèi)什·賓迪坦言，當(dāng)?shù)叵M者“就是愛中型SUV”，即便乘用車近來稍有回暖，數(shù)字也幾乎沒有留下爭論的余地。據(jù)CarSales數(shù)據(jù)，今年迄今為止，SUV占澳大利亞新車銷量的近63%，這解釋了為什么客戶一需要做選擇，獲勝的總是跨界車。
在全球范圍內(nèi)，馬自達(dá)的陣容幾乎被SUV統(tǒng)治。CX-3、CX-30、CX-50、CX-5之外，還有CX-60、CX-70、CX-80、CX-90四款車型扎堆。剩下的轎車序列，就只有即將停產(chǎn)的Mazda2、Mazda3、Mazda6e和MX-5還在撐著門面。
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