誰能想到，拯救歐洲高溫的竟然是中國電車。一位老外快被熱瘋了，家里沒空調(diào)，干脆突發(fā)奇想。他扯出一根軟管接進(jìn)臥室，把名爵電車的冷氣直接灌進(jìn)屋，室溫瞬間從32度降到22度。

最近刷海外社交平臺(tái)，能明顯感覺到歐洲人是真的被熱懵了。就在英國的Reddit論壇上，有個(gè)普通車主發(fā)的帖子火得一塌糊涂。他說自己家臥室溫度飆到了32度，家里沒裝空調(diào)，熱得整宿整宿睡不著，實(shí)在被逼得沒轍了，翻出來一根100毫米粗的通風(fēng)軟管，剛好能套在自己那輛名爵純電車的圓形空調(diào)出風(fēng)口上。

他把車停在窗邊，軟管從車窗縫伸出去，另一頭接進(jìn)屋里，就這么把車?yán)锏睦錃庠丛床粩嗤P室里灌。就這么土法上馬折騰了一整晚，客廳溫度穩(wěn)穩(wěn)維持在22度以下，終于睡了個(gè)踏實(shí)覺。

他自己還在帖子里老實(shí)交代，第二天早上摸車頭部位確實(shí)有點(diǎn)發(fā)熱，特意問網(wǎng)友這么操作有沒有安全風(fēng)險(xiǎn)，底下評(píng)論區(qū)一下子就熱鬧了，有人夸他是天才，也有人調(diào)侃這是把私家車改成了移動(dòng)空調(diào)外機(jī)。

可能有人覺得這就是老外閑得整活，可放在當(dāng)下的歐洲，這真不是開玩笑。今年6月下旬，英國連著三天刷新了有氣象記錄以來的6月最高氣溫，薩福克郡直接測到了37.3度，之前這個(gè)紀(jì)錄還是1957年和1976年創(chuàng)下的，半個(gè)多世紀(jì)的老紀(jì)錄說破就破。法國、西班牙那邊情況更嚴(yán)重，巴黎、馬德里的最高氣溫直逼41度，街頭的石板路曬得燙腳。

最熬人的還不是白天出門，是晚上回到家里。歐洲老城遍地都是上百年的石質(zhì)老建筑，當(dāng)初建的時(shí)候主打一個(gè)結(jié)實(shí)保暖，墻體厚達(dá)幾十厘米，擱以前夏天涼爽的時(shí)候，白天存住涼氣晚上慢慢散，住著挺舒服。

可現(xiàn)在連續(xù)十幾天四十度左右的高溫，這些厚石頭墻全變成了蓄熱池，白天吸足了熱量，到了夜里一點(diǎn)點(diǎn)往屋里釋放，好多老房子到了午夜室內(nèi)溫度比室外還高，人躺在床上跟燜在蒸籠里似的，連個(gè)緩口氣的機(jī)會(huì)都沒有。

擱咱們國內(nèi)的思路，熱了裝臺(tái)空調(diào)不就解決了？可在歐洲大多數(shù)地方，裝空調(diào)真的是件門檻極高的事。歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)擺在那，整個(gè)歐洲家庭的空調(diào)普及率才剛到20%，英國還不到5%，德國更低，只有3%，和咱們國家城鎮(zhèn)家庭近八成的普及率比，差距不是一星半點(diǎn)。

不是歐洲人天生耐熱，是裝空調(diào)的條條框框?qū)嵲谔嗔恕Ｏ日f房子的問題，歐洲老城核心區(qū)的建筑大多都在歷史保護(hù)名錄里，臨街外墻根本不讓隨便打孔裝空調(diào)外機(jī)，私自改動(dòng)的話，罰款能從幾千歐元漲到幾十萬歐元。

就算不是保護(hù)建筑，公寓樓的外墻屬于全體業(yè)主共有，想裝空調(diào)得整棟樓業(yè)主投票同意，還要去市政廳提交規(guī)劃申請(qǐng)走審批，一套流程下來少說兩三個(gè)月，等手續(xù)批完，夏天都快過完了。

就算手續(xù)都搞定了，錢也是一道大坎。一臺(tái)普通的家用空調(diào)機(jī)子本身也就幾百歐元，可安裝費(fèi)能翻出好幾倍。在德國、巴黎這些地方，找有資質(zhì)的工人裝一臺(tái)空調(diào)，人工費(fèi)普遍在1500到3000歐元，折合成人民幣一萬多到兩萬多，比空調(diào)本身貴好幾倍。

裝完了日常用起來也心疼，歐洲的居民電價(jià)差不多是咱們國內(nèi)的三到五倍，夏天天天開空調(diào)的話，每月電費(fèi)輕輕松松就上百歐元，普通工薪家庭真舍不得這么造。

再加上市政電網(wǎng)老化，很多老城區(qū)的電路還是幾十年前鋪設(shè)的，負(fù)荷本來就有限，要是家家戶戶同時(shí)開空調(diào)，動(dòng)不動(dòng)就整片跳閘停電。這么多現(xiàn)實(shí)問題堆在一起，多數(shù)普通家庭也就只能靠風(fēng)扇硬扛，實(shí)在扛不住了就去商場、圖書館蹭冷氣。

也就是在這種窘境下，中國產(chǎn)的電動(dòng)車無意間就成了不少人的降溫救星。這位英國車主用的名爵純電車，本身就是上汽出口到歐洲的車型，有51度和72度兩種電池容量版本，空調(diào)系統(tǒng)全靠動(dòng)力電池供電，停著不動(dòng)開空調(diào)也不會(huì)像燃油車那樣產(chǎn)生積碳或者一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)，電池容量撐一整晚的制冷完全夠用。

其實(shí)不止是直接導(dǎo)冷氣，現(xiàn)在很多中國電車都帶外放電功能，實(shí)在不行直接用車載電池給家用空調(diào)供電也行，相當(dāng)于一個(gè)帶輪子的大號(hào)移動(dòng)電源。

不光是電車，這段時(shí)間中國產(chǎn)的免安裝移動(dòng)空調(diào)在歐洲也賣斷了貨，不用打孔，自己十幾分鐘就能裝好，剛好解決了老房子不能裝外機(jī)的痛點(diǎn)，法國、德國好多地方方圓上百公里都買不到現(xiàn)貨，二手的價(jià)格都炒得比新機(jī)還高。

說起來也挺有意思，以前大家聊中國電車，聊的都是續(xù)航有多遠(yuǎn)、加速有多快、智能配置有多全，誰也沒想著這東西還能客串家用空調(diào)救急。可現(xiàn)實(shí)就是這么巧，歐洲人被高溫逼得腦洞大開，剛好中國造的電車就有這個(gè)條件能頂上。

這事兒說穿了就是一個(gè)普通網(wǎng)友的生活小妙招，算不上什么大發(fā)明，可往細(xì)了品，咱們中國制造的產(chǎn)品，不知不覺已經(jīng)從單純的性價(jià)比之選，變成了能實(shí)實(shí)在在解決當(dāng)?shù)厝松钔袋c(diǎn)的剛需品。

眼下這輪高溫還沒過去，說不定往后還能冒出更多新奇的用法，說到底，能解決實(shí)際問題的東西，走到哪都有人買賬。