文 | TMT星球， 作者｜黃燕華

2026年的夏天，比天氣更熱的是人形機器人賽道。

從年初到年中，宇樹、松延動力、智元等機器人企業相繼宣布量產目標；特斯拉、小鵬、比亞迪等車企也紛紛跨界入局，甚至將人形機器人業務提升至戰略高度。

如今，優必選即將上市面向C端的U1系列，再為人形機器人賽道添了“一把火”。

熱鬧之下，人形機器人賽道一場圍繞產能、供應鏈與生態的競賽已然全面打響。

「TMT星球」注意到，比量產能先到來的，可能是機器人企業間的價格戰。在人形機器人產品的加速迭代下，曾動輒幾十萬甚至上百萬元的人形機器人產品，現已降至萬元級別，與一部高端手機的價格相當。

一個仍值得探討的問題是，價格下來了，但人形機器人真的能“進家”了嗎？

01 人形機器人都誰在買？

6月初，優必選宣布“全尺寸仿生人情感陪伴機器人U1系列”開啟預售。

這款全尺寸人形機器人產品搭載了養成系情感大模型，支持多維度外觀定制，滿電續航4小時以上。截至6月28日，僅京東平臺的預訂量已超5300件，“近3天300+人加購”。

優必選U1系列是機器人企業推出的首款面向C端的超仿生人產品，它的預售引發了大量討論。

在社交平臺上，網友們討論的重點除了價格外，還有這款機器人究竟會不會替代真實的情感關系，以及到底誰會買這類產品。

從目前的市場情況看，購買人形機器人的客戶主要分為四大類：一是進行文娛商演或機器人租賃獲取收益的商家；

二是科研教學類單位，用來研究人形機器人產品和課程開發；

三是對人形機器人產品進行二次開發，以適應特定場景的單位和企業；

第四類則是科技發燒友、科技博主、普通消費者等個人買家。

顯然，前三類是人形機器人賽道的主要購買者，距離普通人的生活較遠。距離遠不代表沒有需求，此次優必選U1系列更像是對人形機器人C端消費的一次大膽嘗試，但C端用戶對人形機器人產品的需求更為復雜。

中國青年報今年1月面向普通消費者進行的一項人形機器人應用場景的調查顯示，超90%的受訪者看好我國人形機器人產業的發展前景，最期待人形機器人應用的場景中，排名前五的是養老服務、家庭服務、工業制造、應急救援和公共安全。

可見，人們最想要的人形機器人不僅能進廚房上廳堂，幫助自己從日常家庭瑣事中解放出來，還能幫助照顧老人或病人。

有網友直言：“我真想要一個機器人幫我做飯洗碗拖地板。”

圖 / 小紅書

但從實際情況看，理想與現實之間的鴻溝依然巨大。今年以來，“機器人保姆進入家庭”等話題在社交平臺上持續傳播，但有媒體調查后發現其中水分不少，要么是一些博主“僅供娛樂”進行的虛構演繹，要么是夸大了現有的人形機器人功能。

「TMT星球」在京東、天貓等主流電商平臺上看到，有購買了人形機器人的用戶稱超出預期。但也有購買了某品牌人形機器人產品的用戶表示，發現并沒有商家宣傳的那樣智能，更像是一個人形玩具，智商僅與4歲兒童相當。

圖 / 京東

那么，回到最初的問題，購買人形機器人的用戶依然是B端為主，C端消費者更多屬于嘗鮮范疇。在能滿足家庭服務等復雜、多元需求的產品出現之前，人形機器人想要像掃地機器人等產品一樣進入廣大普通用戶的生活中還有較長的路要走。

02 量產競賽已開啟

雖說距離人形機器人走進千家萬戶還有一段距離，但在企業端，關于人形機器人的量產競賽已經打響。

「TMT星球」注意到，進入2026年以來，幾乎所有頭部機器人企業都把“萬臺交付”寫進了年度目標清單中。

具體來看，宇樹科技創始人王興興在2月對外表示，2026年宇樹科技的年目標出貨量在1萬至2萬臺。截至2026年3月，宇樹某款人形機器人已下線約11000臺。

智元機器人的步伐更為激進，其在2025年1月突破1000臺，同年年底達到5000臺后，2026年3月跨越萬臺大關，到6月26日已實現第1.5萬臺具身智能機器人下線。

優必選則設定了兩個“1萬臺”目標，包括1萬臺優世界全尺寸仿生人形機器人與1萬臺工業人形機器人。

不僅如此，特斯拉、小鵬、比亞迪等“跨界”而來的汽車企業也公布了2026年內的量產或大規模交付計劃。

量產目標明確之下，各大企業也紛紛加碼生產基地的布局。

比如智元機器人，其繼今年3月位于河南鄭州的生產基地進入量產階段后，在5月又啟動了位于成都市郫都高新區的西南具身智能產業基地。

另一家行業頭部企業宇樹科技在實行代工的同時，也在加緊建設自有生產基地，其IPO募資的42.02億元金額中，有6.24億元專項用于“智能機器人制造基地建設項目”。

各大企業競相進行產能擴張的背后，是資本的狂熱追捧。

公開報道顯示，僅2026年一季度，人形機器人賽道投融資熱度高漲，全行業累計融資額達681億元，超2025年全年總和，僅3月份融資事件數便有50起，還有企業半年內完成3輪甚至4輪融資。

根據IDC預測，2026年全球智能機器人硬件市場規模將接近300億美元，中國具身智能機器人市場規模將突破110億美元。

而摩根士丹利更是在年內兩次上調中國人形機器人出貨量預測，從1月的1.4萬臺，到6月的5萬臺。

很明顯，在資本的加持下，人形機器人相關企業已然開啟了一場量產競賽，同時也會有越來越多面向不同應用場景的人形機器人產品出現。

03 價格戰可能先一步到來

相較量產，另一個更值得關注的現象是人形機器人賽道的價格戰可能比量產更先到來。

2026年不僅是人形機器人規模化量產之年，也可能是從“奢侈品”到“白菜價”的分水嶺。

「TMT星球」梳理資料時注意到，宇樹G1降至8.5萬元起，消費級入門款R1 Air僅售2.99萬元；松延動力的Bumi更是跌至9998元，比一臺高配iPhone還便宜。

如果說一手市場的降價還算“有序”，那么二手市場就是一片“慘烈”。

一年前需要花近百萬元排隊預購的工程樣機，如今在二手網站和拆機市場上，人形機器人被像工業廢鐵一樣，以“5萬元一車”的價格打包清倉。

宇樹H1早期科研版、傅利葉GR-1、云深處DR系列，當年購入價在30萬至80萬元之間，現在的二手行情僅3萬至6萬元。

宇樹科技的招股書更是清晰地勾勒出這條價格下行曲線，數據顯示，2023年-2025年，其人形機器人單價從59.34萬元降至16.64萬元。僅兩年時間，價格縮水超過7成。

王興興此前更公開表示，其人形機器人的未來目標價格是“三四千元”。

價格為何跌得如此之快？核心原因有三：

首先是供應鏈國產化率大幅提升。根據摩根士丹利報告，中國人形機器人的供應鏈國產化率已突破90%，頭部通過核心部組件的自研自產，建立了自有產線，垂直整合能力顯著降低了物料采購與制造成本。規模化生產進一步攤薄了硬件成本。

其次是企業們急于搶占市場。當所有頭部玩家都將“萬臺交付”設為年度目標時，價格就成了最直接的競爭武器。正如一位業內人士所言，從“造得出”走向“用得起”，是2026年人形機器人產業最清晰的路徑。

再次則是同質化的競爭。據「TMT星球」觀察，當前市場上在售的人形機器人結構造型單一，且在核心功能上并沒有太大的差異，應用場景集中在物料搬運、簡單分揀、迎賓舞蹈等方面，交互邏輯簡單疊加，肢體動作多依賴遙控，與市場上在售的消費電子產品無本質區別。

此外，Gartner的調研數據顯示，人形機器人的“現實比例”僅為1:60，約98.36%的受訪客戶仍處于探索階段，實際投入部署的僅占1.64%。

換言之，就是價格降了，但真正愿意買單的客戶并沒有同步增長。

人形機器人賽道的價格戰是否會重演新能源汽車的路徑，即先以低價占領市場，再通過規模化實現盈利？還是會在惡性競爭中消耗掉行業的創新動力？答案或許要到2026年結束時才能揭曉。

但可以確定的是，當一臺人形機器人賣得比高配iPhone還便宜時，這個行業已經不可能回到從前了。

04 結語

回望2026年上半年的中國?形機器人產業，可以看到，技術迭代快、產能擴張快、價格跌得快、資本涌入快，但“快”的另一面是“亂”，廣告天花亂墜，拉高了用戶對產品的期待，而用戶實際體驗中的感受是，沒想象中那樣絲滑好用，造成了巨大的心理落差。

盡管不少機構預測2026年人形機器人賽道的產量將實現大幅增長，但數字背后，是每一個普通消費者在問的那個樸素問題：這臺機器人，到底能幫我做什么？或者說熱鬧只在B端，與C端的消費者無關。

答案或許還需要時間才能清晰呈現。因為2026年的人形機器人賽道，正在用價格、產能和資本這三把鑰匙，試圖打開一扇通往未來的大門。

門后的世界會是什么樣子，取決于這個行業能否在狂熱中保持清醒，以及在快跑中找準方向。

*文中題圖來自：智元機器人官網。