在河南新鄉某國道十字路口，一座當地老牌加油站正被三家同行“包圍”，競爭的烈度讓“免費洗車”已經不夠看，服務卷到飛起。

進站先遞上一瓶冰鎮蘇打水；加油滿500元返30元；洗車是人工精洗，洗完立刻送上全車霧化殺菌；臨走再塞一包紙巾、加滿玻璃水；休息區里，免費的冰綠豆水和咖啡隨時供應。

圖片截取自抖音賬號@麒麟翟曉飛

上述內容來自行業人士@麒麟翟曉飛的視頻，其中的主題值得思考，當加油站“加500元油送6項服務”，會干掉洗美門店嗎？

一位西安車主看到后直言：如果當地有這樣一家加油站，他不會再去洗車店。同時，山東某洗美門店老板的話透露出無奈，業務已經被當地加油站的免費項目搶得差不多了。

真正讓汽服門店老板們不安的，遠不止洗車。如中石化易捷養車除了建洗車網點，還延伸到了保養、輪胎、甚至是鈑噴領域，打造出一個“汽車服務生態”，直指門店的命門。

面對這種攻城略地的打法，傳統汽服門店們還能守住什么？

01、加油站正在“搶洗車生意”

河南新鄉這家老牌加油站的服務清單，幾乎是為車主量身定制“一站式省心套餐”，就連行業從業者也被驚到了。

值得關注的是，這家加油站的做法并非孤例。全國范圍內，從民營站點到“兩桶油”體系，加油站用免費洗車撬動車主的打法已全面鋪開，且用人工洗車代替了機洗。

而洗車曾是無數汽服門店最穩定的流量入口，加油站現在把洗車變成了加油的“贈品”，還另外疊加了更多服務，吸引力不小。原本加油就是剛需，車主還能順帶免費洗個車，潛移默化中，足以讓“專門去洗車店”這個動作顯得多余。

當車主養成習慣后，是否意味著門店正在失去最前端的那道防線？

實際上，在當前消費降級的大環境下，洗車美容作為非剛需業務，整體都在下滑。F6相關調研數據顯示，今年一季度，美容業務客單價同比下滑1%、環比下滑7%；精品業務客單價同比下滑8%、環比下滑4%。

圖片來自F6大數據研究院

明顯看到，車主對洗車美容這類業務的消費意愿持續減弱。如果服務趨同且沒有明顯提升，那么“價格”就成為了重要的參考因素。

目前加油站、自助洗車等低價引流的洗車場景，基本上覆蓋了30元以內的洗車價格帶，門店要么無利可圖，要么去爭搶那一筆在當下最容易被車主劃掉的高價開支。

當然，洗車只是加油站服務升級的第一塊敲門磚。當車主習慣了在加油站完成“加油+洗車”這個組合動作后，下一個問題是，保養要不要也在這里做了？

02、從搶洗車到搶整個養車售后

加油站并不滿足于只做洗美。

在后市場連鎖企業Top榜單上，以11585家門店登頂的易捷養車來說，其服務鏈條已從洗車延伸至保養、輪胎、鈑噴、保險代理乃至車輛檢測，幾乎覆蓋了傳統汽服門店所能提供的全部業務環節。

換言之，加油站正在把自己變成一家“全能型養車店”，而且還在不斷升級。中石化官宣在今年還要打造300座集補能、車生態、生活服務于一體的綜合服務體。

據AC汽車了解，僅在江蘇一省，就已運營超1000家洗車網點和超400家易捷養車綜合汽服店，年服務超千萬人次。其中，鎮江還開出了首個自建自營的鈑噴中心，當地汽服門店老板說自己都快被卷哭了。

圖片來自中石化公眾號

而且加油站還有致命的武器——不管是99元保養套餐，還是可返還50%等額加油金等，都可以納入“油服互促”的打法里，即加油送洗車、積分換保養、買養車卡返加油金。

這套機制把“加油”和“養車”這兩個割裂的消費場景牢牢綁定，車主每加一次油，都會被提醒一次“這里做保養有積分抵扣”。久而久之，傳統汽服務門店會被慢慢擠出這個服務鏈條。

當然，快速擴張也伴隨著服務質量的參差。黑貓投訴平臺上，有車主反映養車卡與介紹不符、洗車券數月未發、工作人員推銷誘導購買后不予退款等問題。

但這并不影響其擴張速度步伐。

當中石化用全國3萬個加油站網絡、超1.2萬家易捷養車門店和超3.8億線上用戶的體量闖進后市場，傳統汽服門店面對的就不再是某個競爭對手，而是一個龐大的車生態。

03、加油站正在卡住汽服店“命門”

事實上，加油站帶來的最大沖擊在于：進入加油站的每一輛車都是油車，其洗車、保養、鈑噴等剛需，也是汽服門店賴以生存的重要業務。

首先是流量入口的天然壟斷。

加油是剛需、是高頻，一輛油車可以不洗車、不保養，但不能不加油。所以，加油站擁有的是“必達流量”，而汽服門店需要花錢把車主“請進來”，只要把養車服務被嫁接在加油這個必經環節上，獲客成本趨近于零。

超1.2萬家易捷養車門店，猶如一張密集的攔截網，將必達流量層層截留，轉化成養車消費。

因為對加油站來說，隨著新能源的滲透率穩定在60%，單純賣油的業務正在收窄，養車服務成了加油站的“第二增長曲線”。好在燃油車存量足夠龐大，保養維修需求還在，與其讓這些利潤流向汽服門店，不如自己先吃掉一波。

而且加油站不僅在搶燃油車的今天，還在卡位新能源的明天。

6月份，中國石化先是聯手廣汽集團，在湛江遂溪推出全國首個“能源+汽車”綜合服務站點，把看車、選車、購車也整合進加油站了；后又和比亞迪合作，落地其閃充技術的同時，還要推動雙方在車主數據等方面的合作。

跟車企合作的用意很明顯，無論是油車還是電車，只要進加油站，都是我的客戶。

但不管能源巨頭的布局多么聲勢浩大、大有來頭，只問老板們一個現實問題：當車主在加油時順手把保養也做了，門店生意，還能從哪里來？