廣西
俄羅斯開始從印度海運進口汽油，原因很直接：本國多地已經被油荒拖住了。路透社7月1日報道，至少6萬噸印度汽油已經發往俄羅斯，俄方還計劃每月從印度、白俄羅斯等多國進口最多40萬噸汽油。一個長期靠能源賺錢的國家，現在要從買家那里回頭買汽油救急。
路透社稱，短缺已經波及俄羅斯11個時區，加油站排隊、限購和汽油價格創紀錄上漲同時出現。AP也報道稱，到6月底，俄羅斯超過半數地區出現某種形式的汽油配給，有的地方限制所有加油站銷售，有的由油企自己限量。
油從哪里斷的，莫斯科自己也清楚。普京6月28日在燃料供應會議上承認，一些地區出現燃料短缺，俄方要把烏克蘭無人機襲擊煉油設施造成的影響降到最低。他還說，加油站仍有排隊，柴油出口全面禁令也在考慮之中。
烏克蘭打的不是油井，而是煉油廠、油庫和油品終端。AP統計，自3月下旬以來，烏軍對俄羅斯及被占克里米亞油氣設施的襲擊超過50次，有些設施被反復打擊。6月俄羅斯原油加工量同比下降25%，降到20多年來最低，汽油產量也從一年前的每日103萬桶降到85萬桶。
這就是俄羅斯難受的地方。原油還在地下，出口還在跑，但煉成汽油、柴油的環節被打薄了。對普通司機來說，油田遠不遠沒意義，面前的加油槍有沒有油才是現實。
印度在這件事里的角色最扎眼。6月，印度從俄羅斯進口原油約270萬桶/日，俄羅斯原油占印度當月總進口量超過一半。現在俄羅斯又從印度方向買汽油，能源貿易繞了一圈，反差全寫在加油站隊伍里。
目前還不清楚是哪家印度煉廠向俄羅斯供貨。俄羅斯能源部和印度石油部也沒有立即回應置評請求。這個細節很關鍵，因為印度不是俄羅斯的傳統汽油供應方，這次海運汽油本身就說明俄國內市場已經需要外部補血。
白俄羅斯也在補口子。路透社稱，白俄羅斯6月上半月通過鐵路向俄羅斯供應的汽油超過7萬噸，比5月上半月接近翻了三倍。俄羅斯議會還通過稅法修正案，為燃料進口提供補貼，補貼價格參考印度交付成本和價格。
莫斯科的問題不只是被打掉多少產能，而是修不修得回來。AP援引分析稱，受損煉油廠需要的特殊設備常常依賴海外來源，制裁讓維修更慢、更貴。只要無人機還會再來，一些煉油廠即使修好，也可能繼續被打。
對烏克蘭來說，油荒比前線消息更容易讓俄羅斯人感到戰爭。排隊、限購、漲價、公交受影響，都是看得見的日常壓力。打煉油廠不是為了制造一場煙花，而是把戰場從前線推到俄羅斯國內經濟鏈條上。
俄羅斯現在的尷尬很清楚：它仍是能源大國，卻必須為國內汽油缺口到處找貨。印度油輪能解一時之急，但每月40萬噸的進口計劃本身已經說明，莫斯科面對的不是普通季節性緊張，而是戰爭打進燃料系統后的長期麻煩。
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