內蒙古
新勢力半年考：零跑狂飆理想崩盤，比亞迪也扛不住了？
7月1日，各大新能源車企準時交出了上半年的“期末答卷”。這份新鮮出爐的6月及上半年交付量榜單，信息量極大——有人狂飆，有人掉隊，連“老大哥”比亞迪都踩了剎車。
一、最大黑馬：零跑殺瘋了
整個榜單最炸眼的存在，非零跑莫屬。6月全球交付93,376臺，同比增長95%，把鴻蒙智行、蔚來、小鵬遠遠甩在身后。上半年累計交付356,487臺。
零跑憑什么？核心是性價比——主力車型聚焦20萬以下走量市場。當其他新勢力還在為月銷破萬掙扎，零跑已經憑“便宜大碗”殺出一條血路，活成了新勢力里最讓同行羨慕的樣子。
二、最慘巨頭：理想跌入深淵
理想6月僅交付30,895臺，同比暴跌14.8%，環比再降7.4%。排名直接滑到第9，被蔚來、小鵬雙雙反超。
L系列全面崩盤——L7月銷跌破2000輛，L8一度降到400多輛。靠低價純電i6撐銷量，結果把毛利率從19.8%干到6.1%，一季度凈虧22.76億元，平均每臺車虧超2萬。從“最賺錢的新勢力”變成“賣一臺虧一臺”，理想這個半年考，堪稱慘烈。
三、比亞迪也踩剎車了？
比亞迪6月交付352,081臺，環比5月的383,000臺下滑8.1%。雖然體量依然是斷層第一，但“永遠增長”的神話被打破了。有股民直言“數字不好看”。
不過也不必過度解讀——6月比5月少1天，還少一個周末，加上行業整體承壓，這點波動在比亞迪的體量面前不算什么。真正值得關注的是，連比亞迪都在降，說明大盤確實在降溫。
四、特斯拉的“過山車”
特斯拉中國6月61,484臺，環比暴跌28.5%，是Top10中跌幅最大的。一季度在華銷量同比下滑16.2%，曾經的“鯰魚”正在被國產軍團圍剿。不過特斯拉單車凈利潤約1.6萬元，遠超比亞迪的7000元——賣得少但賺得多，這或許是其他車企更該焦慮的事。
五、其他看點
· 鴻蒙智行50,624臺，穩扎穩打
· 蔚來40,597臺、小鵬40,126臺，雙雙創年內新高
· 小米汽車連續超3萬臺，作為新玩家站穩腳跟
· 極石汽車2,512臺，同比增長99.5%
六、半年考：沒有贏家
表面熱鬧，實際沒有一家完成年目標過半。蔚來達成率41.9%已是最高，零跑35.6%，小鵬30.2%，理想39.7%，小米30.7%，鴻蒙智行不足20%。下半年月均銷量得翻倍才能達標。
更扎心的是行業利潤率——整車平均利潤率只有3.4%，近五年最低。所有人都在熬，看誰先扛不住。
這份6月榜單告訴我們：新能源車市的淘汰賽，才剛進入最殘酷的階段。 零跑的異軍突起證明“性價比”依然是最鋒利的武器；理想的暴跌警示產品結構失衡有多危險；連比亞迪增速都在放緩，說明市場已從“增量爭奪”轉向“存量廝殺”。
下半年只會更卷。誰能笑到最后？我們拭目以待。
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